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進入TPASS搭台鐵倉促上路？ 台鐵產工批3大問題造成營運負擔
行政院通勤月票（TPASS）前天上路，今天（3日）首個上班日，台鐵估算共大概8.5萬人次使用。 （記者陳心瑜攝）
〔記者陳心瑜／台北報導〕行政院通勤月票（TPASS）前天上路，今天（3日）首個上班日台鐵估算共大概8.5萬人次使用，由於初期使用TPASS、社福卡搭台鐵須走專用閘門，台鐵加派人力疏導，台鐵產業工會指出問題叢生，包括車長掌機無法辨別旅客的悠遊卡有沒有設定TPASS，無法判斷是否逃票、走一般通道或專用通道因系統辨識問題造成誤扣、無法刷卡、異常無法進出等。
台鐵局表示，6月27日開放預購至今天（3日）中午12點共計發售1萬4263張TPASS方案；7月1日啟用至今天中午，使用TPASS專用通道已突破16.2萬人次，旅客使用順暢，今天上班日尖峰時段亦無壅塞情形。
今天（3日）是第一個通勤日，交通部長王國材今天上午赴台鐵台北車站視察表示，今天首個通勤日人流還算順暢。
台鐵產業工會直批，面對上路首日亂象，王國材卻表示人流還算順暢，產工認為是自我感覺良好。
台鐵產業工會理事長王傑表示，基層遇到3大問題，包括設備及系統倉促上路、教育訓練不足、人力不足等。請交通部盡速檢討，別再造成營運負擔。
王傑表示，交通部、台鐵宣稱安排人員加強宣導，但給基層的人力不足，難道叫人員穿背心就能順利引導，應解決機器問題，而不是作表面功夫。
產業工會指出，首先是「設備及系統倉促上路」，為因應TPASS月票，台鐵局開發「電子票證四合一加值機」整合台鐵定期票、電子票證、TPASS月票，然而刷卡設備就位時間不一、系統遲至上週才倉促啟用，甚至有部分功能尚未開通，員工需要同時操作新舊系統服務，更由於倉促上路導致系統未完全測試穩定、設備為整合，旅客走錯通道、誤扣款及票證辨識異常狀況頻傳。
第二個問題是「教育訓練不足」，放生員工自行應變，新系統上路前理應進行員工教育，以應變緊急情況或初步問題排除，但在TPASS倉促上路下，僅有對部分員工進行系統教育，也未有實際操作，而且對於現場狀況排除，並未提供任何應對流程，完全放生員工自行與旅客說明，或自行拍照聯繫應變中心。
第三個問題為「人力不足」，為因應TPASS月票，台鐵局設置專用通道，並號稱派專人引導，然而各站人力本就不足，所謂專人引導無非是抽調早已短少的人力，或聘僱部分工時人員頂替，相關衍生人事成本是否由交通部補助還是台鐵自行吸收也不清楚。
產工指出，交通部倉促上路求表現的結果，造成交通部得利但旅客員工雙輸的局面，而全台旅客困擾不便，旅客情緒也轉移到第一線台鐵員工身上，衍生旅客糾紛，造成營運成本提高，交通部責無旁貸。
對於產業工會批評，台鐵回應，目前各車站均已加派人力引導使用TPASS月票方案旅客經由專用通道進出站，至於極少數扣款、退費、補登、填單手續、及局內通報等相關情形，已經透過滾動式檢討，做進一步改善，並不會影響旅客權益。
