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進入捷運民汐線、汐東線無法「一車到底」? 北市議員陳炳甫：系統恐不相容
捷運汐東線擬採用LRRT系統，為低底盤、低月台、架空線系統供電。（議員陳炳甫辦公室提供）
〔記者蔡亞樺／台北報導〕行政院今年1月已經核定新北市政府提送的捷運汐東線（汐止到東湖），曾被前台北市長柯文哲形容是「盲腸線」的民生汐止線（東湖到大稻埕），台北市政府擬明年提送修正報告給交通部審議，但北市議員陳炳甫質疑，汐東線採取輕軌捷運的LRRT系統，無法滿足台北市區的交通運量需求，民汐線須採用不同系統，民汐線和汐東線系統恐不相容，無法一車到底必須下車轉乘。
捷運局長鄭德發坦言，若系統不相容無法一車到底，對民眾轉乘是一場災難，北市府會朝調整系統及列車升級，讓民眾可一車到底，目前了解新北市府與中央對於系統升級是樂觀進程，北市府也會介入提出意見，希望下半年完成綜合規畫及可行性修正，明年3月前送中央審核，核定就能進行細部設計及招標施工等作業。
捷運民生汐線貫通雙北市，行經北市大同、中山、松山、內湖區及新北市汐止區等多個地區，原本民汐線2由台北市政府啟動可行性研究，2015年雙北市政府達成共識，由新北市府負責規劃並分為兩期工程，已經通過核定的汐東線為第一期工程，民汐線則為第二期工程。
陳炳甫指出，議會交通委員會最近收到北市捷運局提送「民生汐止線規畫進度及都市規畫之配合」報告，新北市府規劃汐東線系統設計較接近淡海輕軌，列車速度較慢、載客量較少、低底盤、低月台、架空線供電，但北市府原本規畫是中運量系統，速度較快、載客量多、高底盤、高月台、第三軌道供電。
陳炳甫說，不論北市民汐線、新北市汐止東湖線，以及未來銜接的基隆捷運，攸關每天10多萬的基隆及汐止通勤族，本該是一條路線坐到底，如今雙北規畫不相容，未來新北低底盤列車，無法進入北市的高底盤高月台設施，民眾必須在東湖站下車轉搭另一系統的電車。
陳炳甫質疑，雙北各做各的，規畫不相容，完全不同系統，若新北市無法提升低乘載車輛系統，將無法滿足台北市高乘載需求，恐重演文湖線擠爆事件，或民眾只能在東湖站換車。無奈的是，路線規格的決定權已在新北市，台北市僅能事後溝通需求。
議員李明賢表示，民汐、汐東線一定要整合才能做，否則就是一場災難，市議會要持續監督，不能犧牲台北市民權益。
議員秦慧珠認為，民汐線規畫20年至今還在「規畫」，實在拖太久，柯文哲在市長任內說民汐線是盲腸線所以沒做，所以由新北市府來做，未來恐怕2套系統不相容，柯文哲要負最大責任。
