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進入南台灣科技S廊帶推進 北高雄海線交通只靠台17線獨撐
橋頭科學園區進駐期程縮短，外界關注聯外交通進度。（記者黃旭磊攝）
〔記者黃旭磊／高雄報導〕行政院宣布南台灣科技產業S廊帶進駐期程提前到2025年中旬，不過，立委邱志偉等民代憂心，周邊交通進度落後，國道1號岡山交流道及路竹至楠梓段常壅塞，北高雄海線也只靠台17線獨撐。
行政院推動「大南方大發展南臺灣發展計畫」，其中，嘉義及台南科學園區、沙崙智慧綠能科學城、高雄路竹、橋頭及楠梓科技產業園區、亞灣5G AIoT創新園區及屏東科學園區，串連南台灣科技產業廊帶，被地方人士稱為「半導體S廊帶」。
行政院南部聯合服務中心副執行長許乃文強調，橋科園區進駐期程從6年縮短至3年，也引發外界關注聯外交通進度。
邱志偉說，台39線南延仁武案耗資經費約219億元，全長20.8公里、預計2031年通車，依照目前進度，最快明年1月才提報交通部審查，進度明顯落後，至於橋科、楠梓、仁武園區陸續在2024年後完工，聯外交通規劃並未趕上。
在西線運輸方面，北高雄海線只靠台17線獨撐，難以滿足沿海地區前往園區及市區道路交通需求。
高雄市長陳其邁指出，「新台17線」已獲行政院核定工程，北起橋頭區典昌路，南至左營區南門圓環全長約7公里，為半導體先進產業基地超過7萬就業人口進駐預做準備。
市府強調，新台17線可移轉原線約50％車流，縮短橋頭至左營約2.6公里行車路程。
國1北上岡山路段常塞車。（記者黃旭磊攝）
立委邱志偉（左）批評台39線南延案審查進度落後。（記者黃旭磊攝）
