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進入工會控訴立榮機隊空服員恐被踢皮球 長榮：提供多種選項
桃園市空服員職業工會今赴民航局陳抗。（記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕立榮航空現行有100多名空服員，是長榮航空中的立榮機隊空服員，為讓立榮航空未來能夠有自我管理權，及獨立運行的能量，長榮航空針對派遣支援立榮機隊的空服員進行轉任問卷調查。對此，長榮航空企業工會理事長曲佳雲表示，公司轉任權益都沒明確方案，包含是否選擇後一定會留任、年資能否保留、不同職級敘薪是否下降、優待機票等福利有哪些、如何受訓轉型等，要求長榮要與工會、員工進行協商。
長榮航空表示，提供支援立榮機隊空服員留任長榮航空或轉任立榮航空等選項，其擔任職務不變，並保障原有年資及薪資，其他職福則依任職公司規範辦理。另為體恤資深員工，也有提供自願退職方案。選擇轉任立榮空服員，因熟稔原先職務，工作幾乎不受影響；選擇留任長榮的空服員，公司將協助其接受雙走道大機型及長程航班轉換訓練課程，且受訓期間仍領原職級薪資及職務加給。
長榮及立榮航空皆以永續經營為考量，會確保立榮航空國內線的飛航安全及派遣順遂，絕不會讓國內線及離島航線發生運能不足的狀況，並再次強調將會優先按照員工選擇的意願，作為未來人力規劃的依據。
桃園市空服員職業工會今日赴交通部民航局抗議，桃空職工指出，立榮航空是長榮航空子公司，主要經營國內線和少部分區域線航班，是離島航線的主力航空公司，疫情期間國旅爆發，更是獲利豐厚，其中立榮航空半數以上的空服員，多是向長榮航空租用人力。因為在2015年張國煒擔任長榮航空董事長期間，原有意合併兩間航空公司，開始將原立榮航空的空服員陸續轉任至長榮航空，後續因長榮內部因素離開，兩間航空公司的合併作業終止。
不過現在已有上百位空服員由立榮航空轉任至長榮航空組成立榮機隊，再由長榮航空將立榮機隊的空服員租給立榮航空，主要執飛離島航線等國內線航班，形成如同派遣的特殊雇傭關係。曲佳雲說，長榮航空今年11月底才發布轉任問卷給全體立榮機隊空服員，並表明2023年1月1日起要移轉到立榮航空公司，時間點非常緊迫，如果不填是否就會直接被逼退。
曲佳雲說，長榮航空已在招募新的空服員，代表是有人力缺口，只要開放國際線機隊南北互調，讓有意願去台北工作的高雄國際線組員過去，就能讓立榮機隊的組員留在高雄，不用一定要逼立榮機隊組員拋家棄子到台北基地；同時請民航局重視這件事，不要放任導致勞資糾紛擴大惡化，甚至衝擊明年春節國際線航運。
桃園市空服員職業工會秘書長周聖凱表示，長榮航空提的方案非常不友善，如果留任長榮公司，只能選擇調往台北基地服勤，這對其他基地的空服員，會有違反勞基法10-1條的疑慮。周聖凱說，許多在高雄、台中服勤的空服員，若要調到台北是很巨大的調動，畢竟很多人都已成家立業，要照顧爸媽、小孩，此舉等於要她們拋家棄子或是舉家遷移，包含小孩學區、爸媽長照中心、安養院等問題都要納入考慮，短短一週就要做出決定，對她們實在不公平。另也擔心後續轉訓國際線培訓可能被刁難、被黑箱，導致被以不適任、未通過考試，就被降調甚至資遣。
交通部民航局標準組長吳家珍表示，民航局最重要事情是要求航空公司做好安全管理，要求公司做管理措施時，也要兼顧員工權益，多跟員工溝通。對於詢問長榮轉任問題，民航局是否能介入管理？吳家珍說，民航局不會介入他們管理措施，但會強調管理措施要兼顧員工權益做好溝通，若有涉及勞動權益問題會是勞動部去介入，民航局管的是安全部分；後續跟安全比較有關係的是飛時的部分，目前看是沒有這方面問題。
