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進入台中鐵路周邊空間活化效率慢 綠營批盧市府坐等中央處理
民進黨市議員周永鴻批市府對鐵道橋下及周邊空間活化效率緩慢。（周永鴻提供）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中鐵路高架化於2018年全線通車，民進黨台中市議員周永鴻表示，但是盧市府過去4年坐等中央處理過於消極，市府除了協助台鐵推動停車場和商場設置進度，更應強化車站周邊大眾運輸，並盤點閒置空間，結合綠空廊道自行車道和遊具，擴大市民休憩空間。
交通局表示，台中市鐵路高架橋下空間除原先由台鐵局規劃的26場停車場，再新增太原停20，共計規劃27場鐵路高架橋下停車場，將提供2355格汽車席位及1274格機車席位，提供周邊及轉乘民眾停放使用；市府持續輔導台鐵及其委託業者辦理停車場設置申請，已完成核發24場停車場設置許可，目前由台鐵委託業者依核准配置進行停車場相關工程，完工後即可開放使用營運。
市議員周永鴻表示，台中鐵路高架化於2018年全線通車後，市府對鐵道橋下及周邊空間活化效率緩慢。他曾在議會質詢市府，頭家厝車站周邊部分區域在高架化兩年多後仍被鐵絲網封閉，經他爭取才全部拆除，但是鐵路沿線的綠空廊道自行車道也還有多處斷點待解決。
周永鴻指出，目前台鐵在高架橋下空間規劃為26處停車場和多處商場，停車場接近完工，部分站點商場雖然開始營業，但缺乏串連，對促進地方發展助益有限。
周永鴻要求，市府應該更積極和台鐵溝通，協助停車場興闢和商場設置進度，強化車站周邊大眾運輸。同時要有讓鐵路效益加乘的戰略思維，盤點橋下閒置空間，結合綠空廊道自行車道和沿途設置的遊具，打造對各年層友善的市民休憩空間，讓鐵路為台中發展注入新動力。
市議員周永鴻推動鐵道綠廊自行車道。（周永鴻提供）
