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進入桃機第三航廈分配 華航工會抗議「不專業」
針對桃園機場第三航廈分配問題，華航企業工會及全國航空業總工會今天下午到桃園機場陳情抗議遞交陳情書，並由業務處副處長修傑麟（左）代表接收。（記者姚介修攝）
〔記者姚介修／桃園機場報導〕華航企業工會及全國航空業總工會今天下午到桃園機場陳情抗議，直指桃園機場第三航廈完工後，對航空公司分配安排「不專業」。
由於桃園機場是禁止遊行抗議活動的場所，航警局及大園分局派出大批警力維持秩序，在警方舉牌3次後，工會也將陳情書遞交桃園機場公司，結束這場抗議活動。
工會今天要求桃園機場公司恢復第三航廈【一聯盟一航廈】的規劃方式，並以華航集團及天合聯盟優先使用。而不是以航線為主，如果以航線為主，華航將會橫跨桃園機場3個航廈，耗費人力，對旅客來說也是辛苦，尤其轉機時間太短，可能會發生搭不上飛機的情形。
工會也說，桃園機場斥資1300多億，預計於2025年完工的台灣桃園國際機場第三航廈，原本應是國人引頸期盼的嶄新門面，如今在桃園機場公司不專業的安排下，卻可能淪為國際笑柄。
第三航廈於2016年開始興建後，便著手規劃第三航廈使用分配。2018年訂定的原則依3個國際航空聯盟做分配，相同聯盟的航空公司分配在相同航廈，亦即未來將由華航與所屬「天合聯盟」其他航空公司進駐第三航廈；長榮航空及所屬「星空聯盟」航空公司分配第二航廈；「寰宇一家」航空公司和廉航則分配在第一航廈。並請各航空公司預先籌畫在桃園機場的營運及相關作業。
【一聯盟一航廈】的規劃方式，不但方便旅客轉機，讓轉機作業更有效率，航空公司也節省成本，亦與國際趨勢相符。詎料，兩個月前，桃機公司卻一改先前規劃，並對外發布消息，第三航廈之規畫將改朝向以航線分配為原則，讓華航、長榮和星宇航空都能進駐。
以此規劃，航空公司不同航線將會分配在不同航廈，增加旅客轉機不便，旅客可能得在航廈間飛奔去轉機，增加時間成本，也增加走錯航廈錯過班機的機率，行李跨航廈轉接也有困擾。
工會今天嚴正呼籲機場公司，盡速恢復先前【一聯盟一航廈】的規劃方式，並且應秉持誠信原則，履行2018年即對各航空公司公布的機場航廈分配原則。
華航企業工會及全國航空業總工會今天下午到桃園機場陳情抗議。（記者姚介修攝）
華航企業工會及全國航空業總工會今天下午到桃園機場陳情抗議。（記者姚介修攝）
華航企業工會及全國航空業總工會今天下午到桃園機場陳情抗議，由於桃園機場是禁止遊行抗議活動的場所，航警局及大園分局派出大批警力維持秩序，並舉牌3次警告。（記者姚介修攝）
