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進入北市電動車格差別費率排除委外商 業者每月扛28萬電費喊苦
台北市政府為提高公有停車場電動汽車停車格週轉率，自去年6月開始實施差別費率。（北市停車管理工程處提供）
〔記者鄭名翔／台北報導〕台北市政府為提高公有停車場電動汽車停車格週轉率，自去年6月開始實施差別費率，但台北市議員汪志冰接獲陳情，稱此政策僅限北市府自營停車場，但有14家委外承包業者卻不適用，眼見市府藉此至今年8月已累積收入193萬元，但業者卻每月需額外負擔近28萬電費，簡直「有淚無路訴」，盼北市府政策應一致推行。
北市交通局停車管理工程處科長羅至浩表示，各停車場委外經營時即將電動車充電柱納入合約，業者本就應負擔該場電費，相關成本也已於投標考量中，並非合約外額外要求業者吸收，至於差別費率將於各標案重新招標時納入合約，業者雖收入增加但權利金也隨之提高，以達避免格位遭未充電民眾久佔目的，而非單純營利賺錢考量。
隨電動汽車量成長，充電樁需求與日俱增，北市停管處針對電動車格自去年6月開始實施差別費率，有充電柱格位每小時加收10元，若停車卻未充電或已充飽電，每小時則加收20元，藉此提高電動車位輪轉率。
但汪志冰接獲陳情，稱此政策僅限於北市府自營停車場，卻排除委外廠商、要求不得收費，使得14家業者抱怨須先負擔每支近9萬元的充電樁設置費，後每月還須多付近28萬元電費，反觀北市府實施差別費率至今年8月，已累積收入193萬元，令業者們「有淚無路訴」。
汪志冰認為，政策應有一致性，不該令私人自行買單、公部門卻慷他人之慨，尤其佔用充電車格及提升充電樁使用率為公私營共同面臨問題，北市府應統一實施差別費率，並檢討提升設置數量、吸引民眾更換電動車，才可加速朝2050年淨零碳排目標邁進。
