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進入北市議會一讀》公車票價不變 運價調高4元
台北市議會交通委員會審議「北市聯營公車運價調整案」，一讀通過。（記者蔡亞樺攝）
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市公車票價長年維持15元，現行運價為19.3196元，價差由政府補貼，因疫情衝擊運量慘跌，業者嚴重虧損，公車業者7月提報調高運價到27.6778元，市府審議後調整為23.4704元、調整幅度為4.1508元（含浮動油價），市府每年補貼經費增加13.15億元，市議會交通委員會今天下午審查運價，議員表達支持，一讀通過，待大會二、三讀通過，市府擇期公告實施，預估今年底有機會實施。
交委會召集人、議員徐弘庭說，疫情讓大眾運輸受衝擊，收入銳減，但公車票價已經多年未調，這次調整運價是不讓民眾增加負擔，提高政府承擔的責任，但相對應要讓民眾知道，該承擔還是要承擔，未來交通局仍要審慎思考，下次運價、票價調整過程，政府、民間2隻腳撐住，未來遇到困難狀況，民間也要相對出一點力。
議員汪志冰指出，上次交通委員會工作報告時，9成以上業者幾乎都要倒店，資本額都被吃掉、用了差不多，因此到最後沒運價調整，財務無法應付而無法營運，對台北市交通影響非常之大，畢竟公車還是最底層民眾，政府照顧公共利益必須穩住票價。
議員陳炳甫問，之前大都會客運提到有一家公車業者虧損嚴重資本額都賠光，其他業者也賠很多，市府是否有因應補救，這次運價調整對業者有多大的幫助，業者可以撐多久？搖搖欲墜的業者能不能活下來？
公運處長常華珍說，目前有一家業者虧損超過資本額，有一家虧損超過資本額74％、一家超過56％，其他業者虧損控制在50％以內，資本額虧損超過50％的業者也提出改善，包括董事長提出個人資產證明向銀行融資調度，市府也協調富邦給業者購車融資貸款，舒緩資金壓力。
常華珍還說，所有公車業者都希望能核實反映成本，因此這次調整運價通過，可以讓業者先止血，雖然過去3年虧損無法馬上恢復，要分好多年攤還，但至少維持正常營運，班次正常乘客回流，慢慢正向循環。
陳炳甫提到，市府政策要求每年增加400輛電動公車，因此，未來審議運價應考量電動車和燃油車的比例，運價結構連動計算方式要重新調整，除了油價，其他外部成本要通盤檢討，交通局要提前準備，並於下會期提出報告。議會最後做出此附帶決議，要求交通局提早因應。
首都客運總經理李建文說，感謝北市府和市議會體恤業者，雖然結果不如預期，仍期盼盡快實施，接到公文後也會立刻啟動勞資協商，履行照顧所有員工調整薪資的承諾，提升相對應服務指標，「運價沒辦法補貼過去虧損，未來期待損益打平，最後期盼二、三讀時能夠獲得所有議員支持」。
