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進入林口交流道匝道第7次流標 確定無法如期2024年完工
國道1號林口交流道規劃增設南出北入匝道，解決長期塞車問題。（資料照）
〔記者周湘芸／新北報導〕國道1號林口交流道規劃增設南出北入匝道，解決長期塞車問題，但受物價調漲、缺工缺料影響，工程先前流標6次，高速公路局表示，先前調高發包經費近2億元、延長工期至1200天，今仍無廠商投標，為第7次流標，確定工程無法於原訂時程2024年完工。
高公局規劃組科長林佳煜指出，受物價調漲、缺工缺料影響，此次已調高1.9億元經費，延長為1200天，仍無廠商投標，預計2、3天內再維持同樣經費、工期進行第二次公開招標，2至3週內開標，若2、3次公開招標仍流標，將評估再檢討經費及工期。
林佳煜表示，林口交流道主要為鋼結構，考量原物料上漲，加上市區通車路段交維計畫困難，導致廠商投標意願低。他進一步指出，現在公共工程推案量大，相同利潤，廠商會選擇相對好施作的工程，新北市包括林口、五股交流道都很難標出。
新北市交通局長鍾鳴時指出，過去新北市交流道都存在一個宿命，新北市400萬人口只有11個一般交流道、2個系統交流道，嘉義縣不到80萬人口就有7個一般交流道、2個系統交流道，相較之下需求壓力大，無論是國道1號五股交流道、國道3號金城交流道都是系統交流道，要兼顧地方服務需求，造成交通壅塞無法避免。
鍾鳴時表示，林口交流道高公局受到國際物價、缺工缺料工程發包困難，中央應重視相關原因，除了經費還有工期及營建風險分擔等，避免廠商不願投標。新北市政府同樣也會用來檢討停車場工程，現在已經改為設計及工程直接發包，加速公共工程執行率，也期盼各交流道有好消息。
