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進入陳其邁視察媽祖港橋改建 有效分流車流反降低15％
陳其邁視察媽祖港橋工程進度與對交通的影響。（記者李惠洲攝）
〔記者葛祐豪／高雄報導〕連接高雄市前鎮與鳳山的媽祖港橋，上個月進行改建施工，高雄市長陳其邁今天前往視察進度與對交通的影響，他強調，施工過程中，海邦橋有效分流車流，媽祖港橋車流降低15%左右，要求工程能如質如期完工。
媽祖港橋經交通部列為U4等級危橋，高市府於6月11日動工改建，因交通流量大，採2階段「半半施工」模式，第一階段封閉橋梁下游側（五甲三路往中山路方向）3車道，開放雙向各1車道通行。
高雄市長陳其邁今早前往巡視工程，他表示，媽祖港橋是鳳山五甲與前鎮草衙連通最重要的一條道路，放大來看，其實是鳳山通往亞洲新灣區一條主要的聯外道路。之前每到上下班時間，都會比較壅塞，市府一方面先做海邦橋的分流，第二步進行媽祖港橋改建，第三部曲是捷運黃線也會從媽祖港橋的橋下通過，所以整個南高雄的交通，媽祖港橋的改建勢在必行。
陳其邁說，市府正加速工程，5.2億的預算中，中央補助3.2億，其他由市府自籌，工程施作過程中，海邦橋有效分流，媽祖港橋車流也降低15%左右，希望能如質如期完工，讓鳳山五甲及前鎮區的交通更便捷、也更安全。
依交通局智慧運輸中心分析，五甲三路在媽祖港橋施工前，平均每日車流1萬2793輛次、施工後10292輛次，減少2501輛次（約20%）；替代道路部分，海邦橋增加2178輛次 （約65%）， 施工區車流明顯轉移至替代道路。
交通局指出，藉由時制調整及車流轉移，施工區平均旅行速率較施工前提升約15%，整體仍維持D級服務水準（高密度且穩定的車流）。
工務局新工處指出，媽祖港橋採鋼構梁型式，改建完成後橋梁長度59公尺、寬度25公尺，完成後往前鎮方向配置3車道、往鳳山方向配置2車道及4.2公尺寬人行道。
另配合捷運黃線預計今年底動工，未來路線將行經媽祖港橋下方，為保護捷運潛盾施工安全性，媽祖港橋改建將地質改良作業一起施作，113年6月完成第一階段下游測的橋梁拆除及新建、113年7月至114年12月完成第二階段上游測的橋梁拆除及新建。
由於車流有效分流，媽祖港橋施工後，車流反降低15%左右。（記者葛祐豪攝）
連接前鎮與鳳山的媽祖港橋，正進行改建施工。（記者李惠洲攝）
