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進入高雄輕軌新路段取消主要路口優先號誌 被憂降低整體車速
高雄輕軌C20-24取消主要路口優先號誌，好過日憂蓋得快跑得慢？（記者王榮祥攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌C20-24進度達65.73%，可望在10月上旬通車營運，臉書粉專高雄好過日則注意到輕軌新路段取消主要優先號誌，擔心蓋得快跑得慢?導致大眾運輸競爭力更低!高市捷運局則指出，整體車速不會影響太大。
好過日表示，輕軌C20-24原本年底完工時間已確定可提前，捷運局計畫7月中下旬列車上線測試，8月底前完成輕軌車站裝修、機電測試，9月底前完成初勘及履勘，目標10月7日配合台灣設計展正式通車。
然而，雖然陳其邁市長上任後，市府團隊展現工程高效率，但未來二階營運仍有令人擔心之處。
好過日指出，二階輕軌新路段在主要路口，包含中華、博愛、自由及民族路口，由於採近端設站，直接取消優先號誌，列車會在月台等待綠燈才通行，邏輯和一階不同。
這樣雖不影響道路交通，減少被私有運具持有者抗議機會，但由於主要道路綠燈時相較久，將嚴重影響輕軌運作效率，減慢輕軌速度，在尖峰時間讓班次更難維持準點。
好過日評估，原本一階輕軌C1到14站，運作均速可以接近20km/h；二階部分路段通車後，均速平常掉到18km/h左右，假日人潮擁擠時更慢，這都已比原先設計的21.5km/h慢上許多。
為滿足私有運具需求，犧牲相對弱勢的大眾運輸，結果就會造成大眾運輸競爭力更低（大家就會說輕軌跑好慢不要搭），造成惡性循環；另外一個問題是，二階全線通車後，目標尖峰班距從現行10分鐘縮短到6分鐘，然而全線速度若減少20%，相對的就需要更多車輛，才能維持營運密度，現有的列車數量是不足的！
高市捷運局說明，取消主要優先號誌僅限於部分大路口，其餘路口仍維持輕軌優先，整體而言不致於影響太大，謝謝好過日提醒，會再與相關單位討論，確保運輸效益。
高雄輕軌C20-24加緊趕工，預計十月上旬通車。（記者王榮祥攝）
