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進入北市交通持續壅塞 議員批：7條主要幹道時速低於25公里
台北市水源快速道路交通經常堵塞。（圖擷自Google街景）
〔記者蔡思培／台北報導〕台北市交通繁榮，上下班尖峰時段也經常塞車。台北市議員發現，北市34條主要幹道在尖峰時段整體壅塞度持續上升，過去只有2個主要幹道「平均旅行速率」曾被評比為最差的F級（車流量超過道路容量，車輛明顯走走停停、駕駛人感到煩躁不安），去年卻有7個主要幹道落入平均行駛速率小於25公里的F級。
市議員王浩指出，根據交通局針對市區道路壅塞度的統計調查結果，105年北市34條主要幹道在尖峰時段的整體壅塞度約為0.46，但110 年壅塞度數據卻上升至 0.54。
王浩說，交通局每年都會針對北市34條主要幹道的道路服務水準進行評比，將各路段的「平均旅行速率」，依速率高低分成A到F六個等級。104年北市僅有洲美快速道路（北向）的上午尖峰、水源快速道路（北向）的下午尖峰這2路段被評為最差的F級，但到了110年春季，卻有7個路段落入F級。道路服務水準惡化最嚴重的洲美快速道路、環東堤頂大道路段，不分南北向或上下午尖峰時段通通都是F級。
王浩說，北市府104年至今共召開86次府級交通會報，均由柯市長親自主持，但交通局卻只在兩次會議中曾針對北市交通壅塞問題提出相關討論。交通局還曾發新聞稿建議民眾提早出門上班或延後到班可節省通勤時間，王質疑言論不食人間煙火；呼籲市府釐清北市易壅塞路段實際成因，提出改善方案。
交通局長陳學台說，近來北市道路面積沒有增加，若車輛需求大於供給就可能壅擠，近來除北市車輛登記數增加，從外縣市到台北市的活動人口、車輛也有增加。交通局平時都會針對交通壅塞改善檢討，每半年都會查看壅塞地點納入例行性工作，有持續進行
交通局補充，每年針對路段改善主要使用交通工程手段，包括路段時段性禁止停車、號誌秒數調整，但很難大刀闊斧提升道路水準與容量，只能在道路容量下讓車流量稍微順暢；現在有成立瓶頸路段改善小組。請民眾、警察提供改善建議措施，交通局也會依照建議進行改善，也鼓勵民眾搭乘公共運輸。
