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進入龍米路靠關渡大橋匝道內側禁行機車 機促會爭道路平權
新北市交通局針對關渡大橋八里端龍米路機車行駛問題，邀集相關單位召開座談會，蒐集各方意見以評估改善措施。（記者何玉華攝）
〔記者何玉華／新北報導〕關渡大橋八里端往返八里、五股的平面道路（龍米路），內線車道禁行機車，台灣機車路權促進會呼籲開放，新北市交通局今天邀集相關單位座談，評估動線改善；交通局長鍾鳴時表示，安全是交通改善措施的優先考量，現階段先蒐集各界的想法，再漸進式的調整及完整配套措施，與會的新北市議員鄭宇恩提醒，道路平權要分階段推動，在有配套措施前提下，應該優先取消該路段的禁行機車。
關渡大橋八里端平面車道往八里，機車自龍米路1段65巷口開始禁行內側車道，分流行駛龍米路一段87巷和90巷，減少與汽車車流交織，但機促會訴求汽機車平權，希望開放機車行駛內側車道，由機車騎士自行選擇是要直行上橋，還是繞行機車道。
交通局今邀集公路總局、新北市交通大隊、八里區公所等機關單位與機促會座談；交通局交通管制工程科科長陳建成表示，自龍米路1段65巷口開始禁行內側車道始自2008年，前面未禁行內側車道的路段，機車習慣靠右行駛在外側；而上橋匝道尖峰時段回堵平均500公尺，機車要變換至內側車道行駛，會穿梭在汽車車陣中。
另一方面，交通局觀察關渡大橋開放汽機車混流後，發現許多機車仍未適應混合車道配置，離峰每小時發生6件機車跨越槽化線違規行駛；事故多因未注意車前狀況和未保持行車安全距離，導致追撞及同向擦撞。
鄭宇恩表示，交通局會中所提許多數據和關渡橋下平面道路禁行機車並沒有關聯性，尤其龍米路往台北、淡水的汽機車和往五股的機車全被限制在最外側車道，造成壅塞回堵，也相對增加事故風險。何況以機車事故多就禁行機車 那汽車事故多的時候難道要禁行汽車嗎？她提醒交通局，道路平權分階段來推動，在有配套措施的前提下，應該要優先取消該路段的禁行機車。
