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進入關渡大橋機車道變槽化線惹議 未來將改為慢車道及混合車道
關渡大橋上橋閘道機車道縮減併入汽車道，引發爭議。（記者周湘芸攝）
〔記者周湘芸／新北報導〕連結淡水、八里兩岸的關渡大橋，繼5月設置雙主柱護欄引發爭議，近日上橋閘道機車道縮減併入汽車道，也引發安全疑慮。交通部公路總局昨天於地方說明會表示，預計取消現於機車道畫設的槽化線，並將原先機車專用道的雙白線改為單實線，變成慢車道及混合車道。
公路總局先前表示，民眾常在接近匝道分流處才變換車道，造成車流交織堵塞，因此於匣道取消機車道，改為槽化線，提前將汽機車併入同一車道。但此舉卻引發更多民眾痛批，車道內縮反應不及，機車騎在槽化線上更加危險。市議員陳偉杰、鄭戴麗香等人也曾在議會質詢，盼新北市交通局向公路總局反應。
立法委員洪孟楷近日邀集公路總局及相關單位舉辦地方說明會，他表示，關渡大橋是流量最高的重要道路之一，即便淡江大橋將於2024年完工，也無損關渡大橋無可替代性，希望公路總局針對槽化線、護欄等爭議與民眾討論出合適的方案。
公路總局中和工務段長游旻達表示，是否保留機車專用道民眾意見兩極，經討論後決議取消機車道槽化線，將原先專用道的雙白線改為單實線，並擴大慢車道路幅、縮減混和車道路寬，降低汽車車速減少危險。此外，因該路段路面老舊，後續會與路面刨舖一同施作，預計需花費1500萬元，約半年內完工，短期將暫以標誌標線調整因應。
游旻達也說，針對雙主柱護欄爭議部分，已研議取消直線路段連桿，並加裝投射燈提醒，後續也會加強警示設施。另外，八里方向轉彎處中華電信埋設孔蓋長期有明顯坑洞，造成多起意外，先前修復後又再度損壞，近期也將重新進行刨舖。
立法委員洪孟楷邀集公路總局及相關單位舉辦地方說明會。（記者周湘芸攝）
