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進入怎麼驗收的？電聯車用劣質中國製煞車皮 台鐵急換廠商
台鐵局EMU500型電聯車使用中國劣質閘瓦導致磨耗車輪等問題，此為示意圖。（資料照，台鐵局提供）
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〔記者陳心瑜／台北報導〕台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會近日發文指出，台鐵局EMU500型電聯車，因使用中國劣質閘瓦（煞車皮），頻傳閘瓦掉落、碎裂、積鐵導致磨耗車輪等問題，嚴重恐致列車無法剎車，質疑台鐵驗收、把關出問題。台鐵局回應，經測試及審查合格後才辦理驗收，也已通知立約商賠補EMU500型用合成閘瓦共8000塊並索賠。
協會發文指出，合機電線電纜公司於2020年12月得標後，再向中國廠商購買廉價劣質閘瓦，並仍順利於今年6月24日完成驗收，在不到兩個月的時間內就狀況連連，台鐵並於8月11日緊急採購5000個新閘瓦，協會質疑「既然這批閘瓦問題如此嚴重，為什麼還能完成驗收？」認為台鐵、交通部長王國材都應說明，給全體納稅人交代。
台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會指出，EMU500型電聯車亦時常出現閘瓦掉落、碎裂，甚至發生因積鐵嚴重導致閘瓦在行駛中磨耗車輪之情況，基層維修人員將就換上700型電聯車所使用的閘瓦，但司機員反應剎車力道明顯不足，只好再換回500型的劣質閘瓦，台鐵也不得不在今年8月緊急招標採購新一批閘瓦。
台鐵局指出，閘瓦採購係依規範以公開招標辦理，並經實驗室試驗、動態試驗、抽樣現車試驗皆合格後，辦理驗收。
台鐵局回應，由於驗收完成後，立約商仍須盡保固責任，不得發生如剝離、破碎或嚴重積鐵等不良情形，不得造成車輪踏面擦傷；且閘瓦為每日例行檢修項目，一發現就須立即更換。
台鐵局並坦承，閘瓦驗收後，後續經嘉義機務段較長期間使用，發現這批合成閘瓦發現材料剝落、車輪踏面刮凹情形，會勘320塊合成閘瓦有30塊發生剝落、比例近一成，因此要求合機賠補EMU500型用8000塊合成閘瓦，並依索賠相關損傷支出約28萬元。
台鐵局表示，考量合機賠補新一批合成閘瓦後不良率恐仍偏高，為避免衍生維修、斷料疑慮，因此辦理緊急採購，最後決標由長聚興企業提供EMU500型所需8000塊合成閘瓦。
台鐵局回應，將研議檢討增加對中國製閘瓦採購之限制，另將委託工研院針對合成閘瓦進行優化可行方案。
