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進入避免設備鏽蝕再釀災 台鐵年底前預防性更換118組絕緣礙子
為避免絕緣礙子鏽蝕再釀災，台鐵局年底前將預防性更換118組絕緣礙子。（圖：台鐵局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵今年11月18日於苗栗後龍－大山間發生電車線斷裂事件，調查事故原因是電桿上的礙子鏽蝕斷裂，導致電車線拉力不足，列車行經時就扯斷電車線。台鐵局表示，事故後已啟動特檢計畫，並於11月30日完成，目前已規劃在今年底前，將可能有鏽蝕之虞的絕緣礙子（118組），全面預防性更換。
台鐵電車線設備主要由電桿、懸臂組、電車線及絕緣礙子所組成，電車線是利用電桿支撐架設於軌道正上方約5公尺處，25kV電力透過集電弓與電車線接觸供應列車用電，為目前台鐵車輛運行最主要之動力來源。
台鐵局表示，日前發生苗栗縣後龍鎮大山車站電車線事故，造成列車延誤，經現場調查研究發現該處位於西部幹線海線地區，冬季海風強勁飛沙走石，電車線設備鐵件表面防鏽層易受磨損，隨即受到鹽害、水氣等腐蝕因子影響，造成鐵件鏽蝕斷裂。
有鑒於此，事故發生後台鐵局立即啟動特檢計畫，並依檢查結果訂定改善對策，針對海線（高鹽害）及七堵（多雨潮濕）等地區，將可能有鏽蝕之虞的絕緣礙子（約118組）計畫於12月31日前採預防性全面更換，目前已更換100組。
另外，12月6日台鐵局電車線設備特檢小組，赴海線現場（下三叉河橋）檢視辦理情形，除瞭解電車線設備實際更換進度外，更關心現場同仁施工安全，要求必須依照保修相關規定SOP執行。此外，現勘時同時另發現電桿部分，也受海風鹽害影響有鏽蝕情形，當下協調工務單位協助辦理防鏽處理。
台鐵局年底前將預防性更換118組絕緣礙子，12月6日台鐵局電車線設備特檢小組，赴海線現場（下三叉河橋）檢視辦理情形。（圖：台鐵局提供）
