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進入耗時10年桃機空橋全數換新 年減82座大安森林公園碳吸附量
桃園國際機場2012年起規劃兩航廈空橋換新，近日終於完成共72座空橋汰換工程。（桃機公司提供）
〔記者陳心瑜／台北報導〕桃園國際機場2012年起規劃兩航廈空橋換新，近日終於完成共72座空橋換新。桃園國際機場公司表示，趁疫情期間旅運量較低時，加速空橋汰換工程，除了改善空橋走道寬敞度、內部舒適，更加強抗風壓性，以免2012年蘇拉颱風來襲導致空橋斷裂事件重演。
桃機公司今天在交通部部務會報報告「桃園國際機場空橋汰換工程成果簡報」進度。
桃園國際機場公司維護處長易顯榮說，機場空橋已屆使用12年使用年限，第一航廈空橋已經使用14至19年，第二航廈空橋已經使用13至16年，需汰舊換新，但每座空橋需耗時3個月更換、每次只能進行1個停機坪，加上疫情前須在暑假、連假等尖峰時段難以施工，在不影響旅運需求下，較為耗時。
易顯榮說，空橋與國際標竿機場新加坡樟宜機場同樣採用日商新明和工業株式會社產品，採用同型空橋，坡度僅5%，優於IATA空橋坡度建議（10%），更強化坐輪椅旅客安全。
易顯榮說，空橋換新後更降低碳排，因新空橋全數裝設「橋電橋氣」設備，具備供飛機電力和空調，將可減少航空公司出動地面電源車／航機輔助動力系統（APU）、地面電源車（GPU），降低空污問題，據統計去年已經年省1萬0203公噸航空燃油、3.22萬公噸碳排放量，換算是82座大安森林公園的碳吸附量，將持續鼓勵航空公司使用橋氣橋電。
易顯榮說，除了完成空橋汰舊換新，第二航廈報到櫃台汰換工程、行李控制中心汰舊換新今年也將完成，另也將進行第一航廈廁所整建工程。
