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進入基隆捷運》基隆無配合款恐停擺？王國材：朝地方最小負擔推動
立法院交通委員會18日開會，交通部長王國材列席備詢。（記者方賓照攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部長王國材11月26日將拜會台北市長柯文哲，就基隆捷運各項議題做討論。立法委員邱臣遠今於立法院交通委員會質詢時表示，基隆輕軌升級捷運後就會歸類為大眾捷運，是歸屬地方權限，導致地方需要支付配合款，目前台北市30億元都已準備好，但基隆市政府財政等級是第4級，支應相對困難，希望費用大部分能由中央負擔，不要突然要地方出配合款，導致基隆財務無法支應，讓這個計畫又停擺。
去年台北、新北、基隆與交通部舉行四長會議後，定調基隆輕軌升級中運量捷運後，基隆、新北內路線都有微調，交通部次長10月已陸續拜會三市副市長與相關單位確認路線。不過台北市長柯文哲日前公開批交通部有溝沒通後，交通部長王國材預計11月26日拜會柯文哲，王國材表示，雖然在台北市內南港段，台北市政府沒有意見，但對於基隆捷運整段路線，柯市長還是有看法，見面後如果他沒意見，三個市長就這樣定案，南港－八堵包含八堵轉運站就會趕快推動；另外，路線定案後相關細部規劃，會再到地方辦說明會。
邱臣遠表示，原先基隆輕軌是要改善基隆－南港交通，屬中央事務經費可由中央全數支應，當時也編列在前瞻基礎建設經費中；規劃升級捷運後，根據中央地方交通事務分權原則，就會變成是大眾捷運，是歸屬地方權限，捷運興建地方必須要有配合款。基隆捷運台北市內路線不長、經費不高，台北市政府30億元也準備好，但基隆市政府財務較困難，可能尚未準備好。因此，三市市長溝通還有很多具體問題、細節要定調，主要是基隆市政府這個部分，應該是基隆捷運是否能順利成案的重要原因。
邱臣遠呼籲，基捷經費應由中央負擔，但若需要地方配合款，中央也應盡快定調，不要屆時談好後突然要地方拿配合款出來，到時候財政上無法支應時，這個計畫又停擺。
王國材表示，最早基隆輕軌規劃走在台鐵軌道上時，的確是不用地方配合款，不過升級為捷運後，行政院財主單位有些意見，目前正在溝通當中，希望參酌桃園機場捷運中央興建的模式，朝地方最小負擔方向推動。
