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進入低音大提琴長年遭北捷「拒載」 樂手呼籲向國際看齊
低音提琴（Double bass）樂手向北市議員耿葳陳情，低音大提琴多年來遭到拒載，要求北捷開放。（記者蔡亞樺攝）
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北捷運公司營運25年，每日載客量上百萬人次，但北市議員耿葳接獲樂手的陳情，反映無法攜帶低音大提琴搭捷運，因為樂器高度超標，但國內雙鐵已放寬，唯獨北捷不變通，大提琴變成北捷的孤兒，耿葳今早陪同多名樂手齊聚捷運市府站表達訴求，要求北捷開放。
對此，北捷公司站務處副處長林榮輝表示，維護捷運系統和旅客安全為前提，列車車門高度約186公分，扣除上下10公分的安全額度，物品最長不得超過165公分，樂手帶來的琴則為191公分，超過規定，但議員和樂手建議都聽見，會審慎評估，並搜集各方意見與國內外同業的規範，作為未來研究的參考。
耿葳指出，國外地鐵與國內雙鐵都未限制低音大提琴上車，北捷卻讓樂手與他們的低音大提琴失望，成為捷運系統中的孤兒，且台北市每年花500多萬元舉辦台北爵士音樂節，樂手卻無法搭捷運前往音樂盛會，聽來相當諷刺。
耿葳說，台北市立交響樂團的100名樂手，只有7人是低音大提琴手，台北市立國樂團的70人，也僅有3位琴手，不會有人一次數十把低音大提琴一起放進捷運，她要求北捷多重視樂手需求
黃姓樂手感嘆，捷運是大眾運輸，應向全民開放，且低音大提琴上車不會撞傷別人，體積也和輪椅差不多，只是比較高，但不會影響其他旅客搭乘品質。王姓樂手說，有些捷運站開放，有些站卻不行，讓她相當困擾。
旅外回台的謝姓樂手說，在歐洲從未有搭乘運輸工具被拒載的經驗，台灣應向國外看齊，為城市注入更多新鮮元素，對北市國際形象有幫助，且低音大提琴有專用輪子，運送時不會造成任何人困擾，且相較計程車，捷運是更方便的選擇。
