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進入桃園導入AI交通號誌 平均停等延滯時間降低9.6秒
大園交流道往中正東路，交通狀況複雜，還有全市唯一的調撥車道，市府在此率先實施AI智慧號控系統。（記者謝武雄攝）
〔記者謝武雄／桃園報導〕交通號誌秒數是維護車輛暢行的重要手段，以往主要道路重要路口，大都設定尖峰、離峰時段秒數，但這對車流複雜地區還是有盲點，為此，交通局在國2大園、大竹交流導入AI交通號誌秒數控制系統，其中大園實施一年來平均停等延滯時間降低 9.6秒成效良好。
交通局長劉慶豐表示，對於重要幹道，交通尖峰時段會延長綠燈秒數，避免回堵塞車，但離峰時段會縮短秒數，讓另向車輛減少等待時間，秒數設定還是要蒐集車流量計算，但固定秒數方式如果碰到車流複雜地區難免會失靈，使用AI智慧系統最大的好處的隨時偵測車流量調整秒數，提升綠燈使用效率。
其中大園交流道中正東路AI設備是從去年5月啟用，是在交流道下中正東路匝道口、橫湳路口、平安路口、民安路口、民生南路口等5處路口，佈設高精度攝影設備，並以中研院研發AI辨識演算法（YOLOv4）進行車流偵測，再將各路口分車道、分車種之流量、停等長度進行分析後調整秒數。
劉慶豐說，大園交流道鄰近大園工業區，大型車，汽、機車混合車流量大，目前也是全市唯一設有時段性調撥車道路口，交通環境複雜，故以此場域優先試辦，平均停等延滯降低 9.6秒（19.4%）、幹道旅行時間西向減少 15.7秒（13.3%）、東向減少 25.8秒（12.9%）。
另大竹交流道從今年3月設置AI智慧號控系統；平均停等延滯降低 4.7秒（15.9%）、幹道旅行時間南向減少 11.6秒 （17.6%），幹道旅行時間北向減少 25.3秒（21.8%）；未來市府還會選擇交通複雜地區設置AI智慧號控系統。
大園交流道往中正東路，交通狀況複雜，還有全市唯一的調撥車道，市府在此率先實施AI智慧號控系統。（記者謝武雄攝）
