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進入等紅綠燈走走停停煩不煩？台南調整1300處號誌降民怨
南市大幅調整1300處紅綠燈交通號誌周期，期望降低民眾「走走停停」等紅綠燈。（記者洪瑞琴攝）
〔記者洪瑞琴／台南報導〕為提升台南市區尖峰時段交通車流續進，及減少交通壅塞與紅綠燈周期切換而引起的不同步的問題，南市交通局完成1300處紅綠燈重新設定調整，上下午尖峰時段周期統一調整為140秒，降低民眾「走走停停」之日常。
交通號誌周期，是指一個方向從亮綠燈開始經過黃燈、紅燈後再變綠燈的時間。考量市區交通車流日益增加，原有上、下午尖峰120秒或130秒的號誌周期已無法滿足交通需求，交通局經研議評估，在考量不影響兩號誌路口間的回堵問題，周期酌予延長為140秒。
交通局並表示，南市有多種交通號誌控制器機型，號誌周期轉換補償邏輯不一致，導致經常發生遇周期時段切換時，會造成各路口號誌有4至7分鐘的燈號不一致，民眾批評號誌不連鎖走走停停，這次調整一併將周期切換次數從每天15次調降為6次，減少號誌切換所衍生的號誌不連鎖問題。
交通局預估改善上、下午尖峰時段，將有效提升各幹道路段平均旅行速率3至10％，以及減少停等次數10至16％。
交通局局長王銘德表示，市長黃偉哲就任以來一直積極尋求如何改善市區交通壅塞問題，因市區號誌路口密集，號誌管控並非單純的幹道連鎖，而是路網式連鎖運作，意即除了縱向路段號誌需同步連鎖，橫向路段亦需同步連鎖，所以牽一髮動全身，延長號誌周期必須同一時間調整完畢，否則將會造成縱向同步，但橫向卻不同步而走走停停。
這項改善計畫看似簡單，其實要花費很多事前準備工作。南市交通局說，更新設定的路口數多達1300處，又必須同一時間切換至新的設定，且預設階段又不能影響現有的運作模式，部分路口還必須在現場設定，工作量龐大，希望能帶給民眾更順暢的交通環境。
不過，由於改善執行路口數多達1300處，與民眾習以為常的停等紅綠燈秒數有些變化，籲請民眾依照實際燈號行駛，才能避免發生交通事故，後續將再檢視及微調綠燈時差，讓號誌連鎖更穩定。
