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進入中捷綠線通車逾一週 議員實測APP「不好用」
中捷通車後啟用APP，但沒有「列車進站動態」可查，鄰近景點也未列出轉乘資訊資訊。（資料照，記者蘇金鳳攝）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運綠線通車逾一週，日前中捷同步推出APP，更推出下載APP就送限量集章冊的活動，市議員江肇國實測APP操作便利性，卻發現中捷APP只是將官方網站變成手機版，沒有「列車進站動態」可查，甚至推薦的站點鄰近景點未列出轉乘資訊資訊，徒步動輒要30分鐘以上，「就像是一群不搭捷運的人所設計的」，根本不好用。
江肇國說，有意搭乘者應最在意列車進站時間，目前北捷官方APP也採用倒數計時的方式顯示列車動態，但中捷APP僅顯示最近站點、車距票價、車站介紹，偏偏沒有列車進站動態，讓民眾只能進站碰運氣。
中捷主打的「景點商家」功能也未考慮距離，且純介紹景點卻沒有轉乘資訊，民眾就算想去，找不到轉乘資訊下，只能自己開啟google地圖查詢，且推薦景點距離站點遠，徒步多要30分鐘以上。
他舉例文心櫻花站景點推薦逢甲商圈、文心崇德站景點推薦洲際棒球場，若要到達這些地點，走路都需要花費30分鐘以上，但APP中沒有列轉乘資訊，讓民眾摸不著頭緒，也十分不便，更無助推廣在地旅遊。
舊社站景點推薦走路需花費40分鐘的太原觀光夜市，卻忽略距離近且讓載運量飆高的總站夜市。
江肇國說，從景點缺乏轉乘資訊及沒有列車動態等限制來看，中捷APP實在很不親民，中捷官方與其送禮拚衝APP下載人數，更應思考使用者需求，盡快加入「列車進站動態」等功能改善，讓民眾更好行才有意義。
中捷公司則指出，虛心接受建言，列車動態進站資訊因涉及與行車監控系统訊號介接，目前系統正準備進行契約可靠度驗證，介接需與系統商協調，以確認是否會影響後續保固；另參考北捷經驗，系統介接可能所費不貲，尚需詳細評估其效益。
但中捷公司強調，中捷綠線採自動化無人駕駛系統，班距短且凖時，平日班距為尖峰5分鐘、離峰8分鐘，假日目前約為6分半鐘至8分鐘，候車時間短且可預期掌握。
至於「景點商家」資訊中的景點篩選方式是以捷運站周邊3公里以內、且為台中市觀旅局列表景點為標準，部分景點雖距離車站較遠，希望鼓勵民眾多探索台中下提供參考，轉乘資訊方在App裡也有提供GOOGLE MAP超連結，有提供最新轉乘資訊，方便民眾即時查詢，未來也將再精進轉乘資訊。
中捷綠線通車逾一週，議員江肇國實測APP無列車進站資訊挨批「不好用」。（圖：江肇國提供）
