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進入台鐵出軌》出隧道只剩6.9秒 運安會：太魯閣司機4秒內拚命煞車
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落到軌道上的工程車，造成嚴重死傷，運安會主任委員楊宏智指出，事故地點不僅鄰近隧道口又是一個彎道，司機員在發現後雖盡責立即緊急煞車，但僅有4秒根本就來不及。（資料照）
〔即時新聞／綜合報導〕台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落到軌道上的工程車，造成嚴重死傷，國家運輸安全調查委員會（運安會）判讀事故相關資料，並指該處不僅鄰近隧道口又是一個彎道，司機員在發現後雖盡責立即緊急煞車，但4秒內雖狂踩剎車，根本就來不及。
台鐵408次太魯閣號發生撞擊吊卡車意外事故，運安會主任委員楊宏智4日表示，根據該次列車第8車對外的行車紀錄器影像，在台鐵列車通過前，工程車早已掉落，橫擋在軌道上，根據台鐵估算，列車從出隧道口到撞上軌道上工程車，只有約250公尺距離，以時速130公里計算，只要6.92秒就會撞上，根本來不及煞車。
台鐵局也說明，和仁隧道南口駛出到清水隧道北口前，是個小半徑曲線800公尺的彎道，要完全煞停需要600公尺，至少需16.62秒，但從和仁隧道南口至事故地點，長度只有約250公尺。運安會主委楊宏智5日也指出，根據最新的ATP系統顯示，司機發現工程車橫躺在軌道上時，不僅立刻鳴笛，也在4秒內全力煞車，而且是連續煞車、煞車到最大，也包括ATP作動，一直到火車撞進隧道後所有資料停擺，在高速又短距離的情況下，只有4秒鐘根本來不及，雖然很盡責，但做不了事。最終司機員袁淳修和助理司機員江沛峰在堅守崗位中殉職。
楊宏智也指出，這起事故地點的環境非常不利，至於工程車滑落軌道的確切時間，目前仍在重建資料中，不過目前研判，出軌事故是在工程車掉落後約5到7分鐘後發生。
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落到軌道上的工程車，造成嚴重死傷，運安會主任委員楊宏智指出，事故地點不僅鄰近隧道口又是一個彎道，司機員在發現後雖盡責立即緊急煞車，但僅有4秒根本就來不及。（資料照）
