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進入高鐵備戰春節疏運 加強集電弓接觸片等項目特檢
面對即將到來的春節疏運，高鐵現正緊鑼密鼓進行春節「特檢」。（圖：高鐵公司提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕春節連續假期將至，各大眾運輸都繃緊神經，2月8日至2月17日10天的春節疏運期，總計開行1832班列車，較平常運能增加30%的高鐵，也為因應春節期間大幅增加的發車頻率，特別加強列車檢修，包含集電弓接觸片、車門潤滑、廁所檢修、車輪鏇削等，期許提供春節南來北往旅客安全順暢的高鐵行程。
高鐵列車上負責傳導電力、提供整列車動能的集電弓接觸片，在春節增班影響下磨耗程度較平日更高，這次已準備充足的集電弓接觸片可以更換，做足列車「頂上功夫」。
台灣高鐵公司表示，集電弓接觸片位於電車線與集電弓接觸的介面，是一種導電磨耗零件，接受由變電站而來的25000V牽引電力，並透過車頂高壓電纜線傳輸至車底變壓器，供給列車動力及其他輔助設備使用電力，需承受長時間的高速磨擦，隨列車行駛里程增加變薄或凹凸不平。
因此，高鐵平日營運期間每2天便會檢查1次，利用卡尺量測檢查接觸片厚度，當厚度自全新的13mm磨耗到小於7mm時就須更換，特別是在運量暴增的春節疏運期間，磨損尤其快速，高鐵公司全力應戰，集電弓接觸片備量較平日增加20%，單是左營基地就準備了60組以供檢修。
集電弓接觸片外表看似不起眼的鐵片，事實上是蘊含高度科技的燒結合金，也是高鐵列車耗用最多的磨耗零件。高鐵公司表示，過去各系統維護相關零組件生產、供應等均仰賴於國外原廠，不僅價格昂貴、交貨期又長，高鐵公司於2011年起積極與國內學術研究、開發廠商推動維修物料本土化，逐漸累積本土化的成果；2016年董事長江耀宗上任後，更加致力本土化，與中山科學研究院合作開發國產接觸片，逐步實現降低採購成本及縮短交期等目標。
除做好列車頂上功夫外，面對即將到來的春節疏運，高鐵現正緊鑼密鼓進行春節「特檢」，除一般日檢、月檢外，再加強的準備措施，確保列車更加安全順暢。例如疏運期間頻繁開關的車門，是加強保養的重點之一，特檢會進行開關門測試、清潔滑軌，確保車門運作無虞。此外，還有維護廁所設備、鏇削車輪確保平整、清洗空調散熱鰭片維持空調效果、加強清洗列車外觀，及針對疫情加強車廂清潔及消毒等多項作業等項目也都在進行當中，要讓每位旅客在疏運期間，能夠安全又迅速的返鄉團圓。
因應春節高頻率發車，高鐵做足「頂上功夫」，加強集電弓接觸片等項目的特檢。（圖：高鐵公司提供）
頻繁開關的車門，是高鐵加強保養的重點之一。（圖：高鐵公司提供）
