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進入花蓮百歲蒸汽火車頭進廠維修 5個月後鳴笛亮相
見證東部窄軌鐵道歷史的LCK31蒸汽火車頭，自1917年投入行駛花蓮與台東間，直到1969年退役，隨後在1974年被光隆企業收藏迄今，因老舊風化嚴重準備送修，預計5個月後重新亮相。（記者王峻祺攝）
［記者王峻祺／花蓮報導］見證東部窄軌鐵道歷史的LCK31蒸汽火車頭，自1917年投入行駛花蓮與台東間，直到1969年退役，隨後在1974年被光隆企業收藏迄今，因老舊風化嚴重準備送修，預計5個月後重新亮相，可望在靜態修復後重現鳴笛、噴煙等榮景，帶動地方觀光。
光隆企業執行董事曾俞翔說，董事長曾信雄在1974年5月標得這輛火車頭，並後掛一組木製車篷，存放於博物館園區內，因位於台9線旁，成為花蓮明顯地標，也是企業標誌，但近50年來受日曬風吹，風化鏽蝕嚴重。
他說，3年前尋覓廠商，將以「復舊如舊」方式進行修復，因簽屬保密協議，僅能透露將斥資幾百萬元進行靜態修復，全程會縮時攝影，預計5個月後修復完成再送返花蓮，屆時希望能在合法情形下，讓蒸汽火車頭的汽笛聲再鳴，並重現噴煙榮景，也會安排整點報時，帶動地方觀光。
這輛LCK31蒸汽火車是在1912年由日本向德國Orenstein & Koppel廠引進，組裝完成後行駛於北海道的輕便線，此線在1916年完成軌距拓寬工程後，便將蒸汽車報廢除籍，其中部分車輛被台東製糖株式會社以廢鐵購入，整修後繼續在台使用。
1917年台東製糖株式會社自日本購入LCK31蒸汽火車頭，歷經台灣總督府鐵道部、台灣鐵路管理局等單位接收後，行駛於花蓮與台東間，直到1969年退役。
LCK31蒸汽火車頭預計11月4日在光隆企業園區舉行歡送儀式，上午10點進行車頭吊裝作業，預計下午1點以曳引車載運，送往台中修繕火車具經驗的車廠，依照原有設計的規格、尺寸、樣式修復。
LCK31蒸汽火車頭自1917年投入行駛花蓮與台東間，直到1969年退役，隨後在1974年被光隆企業收藏迄今，因老舊風化嚴重準備送修，預計5個月後重新亮相，可望在靜態修復後重現鳴笛、噴煙等榮景，帶動地方觀光。 （記者王峻祺攝）
