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進入高鐵維修物料、系統設備更新本土化 預估採購成本年省3.7億
高鐵公司表示，今年度維修物料本土化採購金額，占總維修物料採購金額的目標比例為24%、物料採購成本節省3.7億元，均已在今年8月底達成目標，將持續朝2022年達30%目標邁進。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣高鐵公司近年來致力推動系統設備更新、維修物料本土化，今年又有兩項物料成功完成本土化開發，包含700T列車風箱（密封式膠囊風擋）、車箱間整流罩（外車篷）。高鐵公司表示，今年度維修物料本土化採購金額，占總維修物料採購金額的目標比例為24%、物料採購成本節省3.7億元，均已在今年8月底達成目標，將持續朝2022年達30%目標邁進。
高鐵公司為降低採購成本及縮短交期，從2011年起積極與國內學術研究單位、開發廠商合作推動維修物料本土化，截至今年8月底為止，已與國內117家廠商合作，進行931項零組件及功能性產品的本土化開發、生產及製造。高鐵公司也訂有採購本土零組件比率目標值，從2017年的15%、去年21%、今年24%等，都已順利達標，預期2022可達30%。
今年度高鐵本土化維修物料重點開發項目中，符合列車防火規範之橡膠物料包含列車車廂間內車篷、列車車廂間外車篷等，二案皆已完成開發進入量產階段。700T列車車廂空調維修物料開發則包含列車空調冷凝器及蒸發器、列車空調壓縮機，此兩案仍於開發階段，預期年底完成開發評估進行量產。700T列車安全規範物料開發包含動搖自動量測設備，已順利完成開發；轉向架走行測試設備（Bogie Running Tester，BRT），也已完成設計，預計2021年可製造完成。
系統設備更新方面，今年重點開發項目則有旅客資訊顯示器，高鐵公司表示，新一代高鐵旅客資訊系統，透過數位化轉型的技術，運用於高鐵各車站閘門口、售票處與月台處；今年7月6日起，已首先自高鐵桃園站開始施工，部份設備已陸續啓用，預計未來1年半將逐站啓用。控制列車到站時軌道扳轉的重要設備－道岔控制機箱（PLC），高鐵公司也自主設計開發，軟體撰寫及系統測試均由台灣廠商執行，系統整合由台灣高鐵主導，可靠度優於原廠，目前預計五年內汰換142组，佔總數的95%，僅南港站暫不汰換。
另外，道岔監控系統也由高鐵公司自主設計開發，該設備主要功能是監控PLC定位是否正確、溫度是否過高、動作時間是否精準等；高鐵公司表示，目前預計於今年辦理招標，4年內汰換82組，佔總數的55%。
