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進入議員抨中壢站出入口變少 鄭文燦：中平商圈增一出入口
台鐵中壢站、桃園機場捷運延伸段A23車站共構出入口示意圖。（桃園市政府捷運工程局提供）
〔記者魏瑾筠／桃園報導〕鐵路地下化後台鐵中壢站將與桃園機場捷運延伸線A23站及綠線捷運延伸線共構，桃園市議員彭俊豪發現，原規劃設置在中壢站的4個出入口卻縮減為3個，質疑出入口減少將影響旅客安全，今在市政總質詢疾呼應按原規劃設置4個出入口，也能增進商圈人流、發展地下街。桃園市長鄭文燦表示，經與交通部鐵道局協調，將於站前的中平商圈廣場增設一處出入口。
桃園市政府捷運工程局指出，桃園鐵路地下化計畫可行性研究於2017年7月獲行政院核定，鐵道局隨即進行綜合規劃作業，並成立與市府的溝通平台，定期就都市計畫、用地及交通動線等溝通討論，中壢車站採用「鐵路在上、機捷在下」的共構原則，鐵道局將機捷A23站降挖5.7公尺，站前橫渡線降挖3.2公尺。
桃園市捷工局主任秘書林義昌表示，相關單位已對鐵路地下化後，中壢站周邊的都市發展進行檢討規劃；車站出入口方面，包括中壢車站前圓環及道路用地將變更為廣場用地增設一個出入口，方便旅客由中平商圈廣場進入地下人行通道搭乘火車及捷運，讓台鐵中壢站原規劃的3個出入口，再加上站前廣場出入口，將有4個出入口供民眾通行。
林義昌說，在共構的規劃下，機場捷運A23站原也只設置3處出入口，市府為方便民眾進出，決定在健行路、中北路二段上的停四停車場設置一處出入口，屆時機捷也會有4個出入口，可讓民眾由此搭乘機捷或台鐵，也可連通到中平商圈，串連前後站的商業活動。
桃園市捷工局另指出，原規劃捷運綠線延伸線中壢站與機捷A23站前後銜接轉乘，但中央審查時，鐵道局認為轉乘距離較長，且機捷延伸段機電系統當時未發包，建議綠捷延伸線與機捷延伸線可在路幅較大的環中東路、龍崗路處轉乘；但機捷延伸段機電系統已於去年發包，且與捷運綠線使用相同系統，該局將在綠捷延伸線的綜合規劃，重新評估兩捷運線共用出入口及部分設備的可行性。
鄭文燦表示，中壢車站站區已進入開挖階段，鐵道局及施工單位正施作中壢臨時站，預定9月完工，新中壢車站原規劃設置3個出入口，經與鐵道局協調後將於中平商圈廣場增設出入口，同時中正路地下街也會預留16處可敲除牆板，未來可配合中正路商家改建時打通銜接，讓地下、地上形成共榮商圈，吸引更多人潮。
