離開
進入無自動偵測系統平交道 火車駕駛產工要求台鐵應派人看柵
台鐵昨日屏山巷平交道事故現場。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵昨日屏山巷平交道事故，全國火車駕駛產業工會質疑，這次事故平交道雖未安裝新系統「平交道障礙物偵測系統」，且因不明原因導致舊系統也未發揮效用；要求台鐵局應於新舊偵測系統裝設完成前，於未增設新系統平交道處，聘雇或派遣人員擔任「看柵與嘹望人員」，以補足舊系統死角風險與號誌可能失靈所造成的危害，全面顧及行車軌道安全，為旅客及用路人安全做最後一道把關。
台鐵3198次區間車，昨行經新左營至楠梓西正線間屏山巷平交道，與1輛聯結車發生事故，火車駕駛傷困駕駛室，車上3名旅客受傷，造成台鐵雙向列車停駛。
火車駕駛產工表示，還原事故當時，依吳姓聯結車司機向警方供稱及還原事故現場錄影，疑為聯結車穿越平交道時進行大轉彎，突然拋錨熄火，車尾卡於鐵軌間動彈不得，聯結車司機下車查看來不及按平交道的警示鈴，導致台鐵3198次區間車迎頭撞上。
但探究原因，火車駕駛產工認為，是台鐵許多設備過於老舊，一直從民68年十大建設鐵路電氣化時期延用迄今，雖然台鐵局為提升平交道安全，已台鐵耗資9億元採購「平交道障礙物偵測新系統」，採用雷達及熱感應偵測，將陸續安裝於全台293處平交道，並取代現行「紅外線雷射光點對點掃描」系統。
火車駕駛產工秘書長吳長智表示，請台鐵局加速設置「平交道障礙物偵測新系統」，以保障旅客與國人用路安全，並要求尚未增設新系的平交道處，聘雇或派遣人員擔任「看柵與嘹望人員」，像是海端－關山的平交道，因下波段都要派人瞭望。
台鐵局表示，屏山巷平交道並未裝設有舊版紅外線雷射光點對點掃描系統，但有手動告警的按鈕，昨日影像有看見有人要去按，但已經來不及。
目前全台有66處平交道裝有舊版紅外線偵測系統，後續已著手於293處安裝新版採熱感應與雷達偵測的偵測系統，偵測高度範圍也從原本紅外線的75公分至150公分，擴大到30公分至300公分，一旦偵測到障礙物，將透過無線電反饋給司機員提早因應，以降低事故發生率。
目前預計110年6月底完成安裝，110年底全面啟用，屆時台鐵主線除專用平交道外，所有平交道均會有偵測系統。
