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進入新版關西外環道重新上線 明天早上開說明會
新版關西外環道將有4個高架路段，第1個就是從圖中國道3號關西交流道匝道跟118號縣道交叉的T字路口，往圖中10點鐘方向的鳳山溪而去。（記者黃美珠攝）
［記者黃美珠／關西報導］新竹縣10大交通建設之1的「新版」關西外環道明（14）日早上10點，縣府將在關西鎮公所3樓辦說明會。新版外環道計畫路線將起自國道3號關西交流道匝道跟118號縣道交會的T字路口，沿都計邊界往東南方的鳳山溪而去，一路沿該溪右岸路堤共構。由於本案曾被環團抗議而胎死腹中過，這次重起爐灶，反對鄉親仍認必要性依舊不足，又破壞當地店子岡崁下跟南門崁下2大片良田下，他們也將重新嚴陣以待誓守家園反對到底。
關西鄉親陳永材本身是代書，也是該鎮中山路257巷內、可能因外環道新建而須拆遷者之一。
陳永材說，他的住家在鳳山溪畔都市計畫內的住宅區，35年來，他在這裡安生立命，工作閒暇之餘，最美好的事情，就是遠眺鳳山溪、南門崁下良田以及遠方羅屋書院阡陌的美麗景致。萬沒想到，幾年前已被撤案的關西外環道又死灰復燃，甚至準備強渡關山。
他說，其宅緊鄰著鳳山溪的河川治理線，縣府要路堤共構開外環道，不可能與河爭地，只能跟鳳山溪右側的南門崁下良田和民宅搶！等於是把良田開腸破肚，也讓外環道太「貼」民宅，一旦開成勢必會造成上千戶居民受擾，非常不合理。
他說，從政府公開的資訊顯示，台灣的人口自然增加數在去年12月還有1500多人，但到了今年1月就已是負成長2100多人。國發會甚至推估2035年全台人口會減少56萬人，這相當於少了1個新竹縣的人，如此可見，車流勢必也會跟著大減。
而國道3號高原交流道就快完工啟用，屆時可望分流關西交流道進出省道台3線的車潮，間接緩解關西市區目前假日塞車的問題。再從當年沒北二高經過，關西鎮人口破3萬，如今現在卻只剩下2萬8000多人，由此可見，道路的新闢不一定會帶動地方繁榮，因此外環道的闢建根本沒有必要性。
縣府工務處表示，關西外環道是該鎮鄉親爭取長達20幾年的建設，有民眾反對，自然也有鄉親支持。
工務處處長林鶴斯說，新版的外環道路線跟之前的不一樣，已避開當初環團所在意的農地。全長2.75公里、寬25公尺的路線，幾乎都在鳳山溪右岸跟現有的堤防共構而築，只有4個路段為克服地形才架高，整個路徑算是已經定線，地方說明會完成後，整個規劃標就算完成。
他們緊接著會向交通部爭取補助8成工程款，另2成由縣府自備，總共計畫要砸25億多元新建，最大用意除了分流關西及其周邊鄉鎮觀光旅遊車潮，也期待發揮像新埔田新外環道降低市區車流負荷的功能外，更使之成為地方生活圈的路網之1。
新規劃好的關西外環道，將從圖中紅綠燈處新建高架橋往鳳山溪方向推展。（記者黃美珠攝）
鳳山溪就在關西鄉親陳永材住家旁，導致關西外環道的新建工程一上路，他將被迫拆遷。（記者黃美珠攝）
代書陳永材說，鳳山溪就在他住家旁，外環道一旦真的動工，他將被迫拆遷離開家園。（記者黃美珠攝）
新竹縣關西鎮南門崁下的良田會不會因為外環道而消失？再度引起關西人的關注。（記者黃美珠攝）
