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進入林佳龍：將邀機車族參與工作坊 討論大型重機行駛南迴改
交通部長林佳龍指出，近期將邀請機車族代表參與工作坊，一起討論南迴公路試辦大型重型機車行駛的方案，盼可凝聚共識。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣機車數量約1400萬輛，然而台灣的道路設計，長久以來對機車族卻不夠友善；交通部長林佳龍昨於臉書上表示，交通部願意起頭，從新建道路、橋梁開始，為提升機車行車安全來努力。林佳龍指出，近期將邀請機車族代表參與工作坊，一起討論南迴公路試辦大型重型機車行駛的方案，盼可凝聚共識。
交通部長林佳龍去年12月就邀集交通安全協會、TMA台灣大型重機車友協會、全國大型重機商業同業促進會、機車族的代表火花羅等，一同討論台灣道路設計與規範，及未來是否開放大型重機通行南迴改等議題。林佳龍表示，他們都期盼未來交通部的各項政策，能考慮到機車用路人的權益，並多為機車族著想。
全國大型重機商業同業促進會理事長洪宗寶表示，去年與林佳龍會談時，針對南迴改通行大型重機，有說會做一個「長隧道通行機車條件」研究案。因為南迴改消防設備完善，車流量也不像蘇花改那麼大，大型重機應該在南迴改通車3個月至6個月的時間，就能與大貨車一起開放行駛。
對於開放大型重機行駛南迴改、蘇花改，甚至是國道，洪宗寶表示，國際上許多國家都是允許大型重機行駛國道，而以封閉路段（高、快速公路）與平面道路來相比，大型重機事故相對較低，台灣都沒有不開放的理由；而台灣現在唯一禁止的理由，就是說社會觀感不佳。
洪宗寶說，對於社會意見的討論，上次會談時林佳龍也有談到可以用問卷方式調查，但他們發現今年是有在做問卷調查，但地點都是在國道服務區，一般機車族很難有辦法上去填寫，且遇到塞車要到服務區休息時，民眾填寫問卷怎麼可能會同意讓重機也上來行駛國道，認為這種問卷做法並不精準，取得的結論也很難說代表各界的聲音。
對於蘇花改、南迴改等道路，明明是省道卻禁止機車通行，洪宗寶表示，現在一直說超過甲級隧道超過3公里，不適合機車行駛，但3公里這個數字其實是台灣自行定義出來；若以長度雖未達3公里，但同樣是甲級隧道的觀音山隧道來看，該隧道同樣有讓大型重機行駛，且未曾因大型重機發生重大事故或A1事故。
