中部近日空品嚴重惡化，天空灰濛濛。（資料照）

〔記者劉力仁／台北報導〕最近3日中部空品不良，中興大學環工系教授莊秉潔指出，中火大幅減排已顯著減少紅爆站日，加速淘汰老舊柴油大貨車是讓中部地區合乎空品標準的關鍵。

莊秉潔6日在臉書貼文分析，1月3日到5日中部空品嚴重惡化，但令人意外的是紅爆站日數（PM2.5 日均值超過54μg/m3）居然僅有雲林斗六在1月4日達到紅爆，為55μg/m3，超過紅爆標準僅1μg/m3。

莊秉潔表示，台中電廠全載時約影響紅爆站PM2.5之20%，也就是其全載時對斗六之影響約10μg/m3。由斗六站之逆軌跡分析，在1月4日台中電廠的確位於其直接上風處，如果沒有台中電廠之大幅減排，斗六之紅爆強度會更高。換言之，經濟部調度減煤極大化政策，大幅減少這3日中部地區會達紅爆之站日及強度。

但中部1月4日及5日，幾乎所有測站皆超過日均值標準35μg/m3。甚至受台中電廠影響較小的豐原站亦可達50μg/m3，這2天分別只略低於斗六站5μg/m3及1μg/m3。能夠如此大範圍的影響空氣品質主要是車輛的影響，其中尤其是老舊柴油大貨車之影響最大。

台中空污要改善，學者莊秉潔表示，關鍵在於加速淘汰老舊柴油大貨車。（資料照）

莊秉潔表示，台61高速道路通車後，沿線車輛指標汚染物一氧化碳及非甲烷碳氫化合物快速增加，老舊柴油大貨車會排出大量的氮氧化物，經由強日照快速形成PM2.5中的硝酸鹽。

根據他的最新硏究，這些老舊大貨車，其影響PM2.5亦達20%。也就是說，如果可以加速淘汰這些老舊大貨車，豐原及斗六又可以減少約10μg/m3，昨天及前天就可以降至約40μg/m3，距國家日均值標準35μg/m3就不遠了。而這老舊柴油大貨車才約8萬輛，只要有補助，淘舊並不難。

環保署6日表示，1月4日至6日降載電量共21053萬度，約全台電廠每日污染排放量之14.9%的減量幅度。空氣污染來源複雜，根據國內學者研究，工業占27.5%、車輛27.5%、其他來源占45%，除了電廠減排外，包含鍋爐、船舶空氣污染排放、移動污染源、餐飲油煙、露天燃燒、逸散性污染源等均須同時進行改善減排，才能事半功倍。

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