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進入蘇花改通車》東澳-南澳還是走舊路...最大瓶頸在這裡
蘇花改通車後，南下、北上車流仍要經過南澳市區，地方憂心未來連假恐上演塞車夢魘。（記者張議晨翻攝）
〔記者張議晨／宜蘭報導〕蘇花公路改善工程（簡稱蘇花改）今天下午全線通車，但宜蘭端東澳至南澳仍屬舊線，且途經南澳市區，被視為通車後的「瓶頸路段」，地方憂心恐上演連假期間，蘇澳地區的塞車夢魘；對此，宜蘭縣政府說，已編列預算針對南澳交通提出規劃案，預計今年就會提出報告。
蘇花改工程分為蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水等3段，蘇澳至東澳前年2月5日率先通車。
由於國道5號並未與蘇花改銜接，國道車流需駛入平面道路進入蘇花改，連假期間，蘇澳地區的幹道常上演塞車夢魘；蘇澳鎮蘇港路南下雖為3線道，但前年清明年假，大量車輛湧入，仍在蘇港路成為大型停車場。
有民眾憂心，蘇花改全線通車後，雖然交通容量增多，但東澳至南澳段仍是走舊蘇花公路，車流必需經過南澳市區；因南澳市區道路狹小，恐上演蘇澳地區民眾的塞車惡夢。
縣府交通處預估，蘇花改通車後，宜蘭往花蓮在蘇澳、南澳兩地，都會形成交通瓶頸；宜蘭縣交通處長黃志良表示，為維持號誌管控的一致性，國5尾端至花蓮端省道，全由公路總局負責管控，另已協請警方執行交管措施，希望減低交通衝擊。
黃志良說，以車流模擬來說，因南澳市區除過路客外，還包含半路休息的遊客，雖然市區省道路幅較寬，但加上路邊停車後，確實會影響交通效率，已請警局控管，盡量勸導民眾不要在省道旁停車，以免影響交通效率。
因南澳鄉缺乏腹地興建停車場的設施，為解決壅塞問題，今年縣府編列400萬元經費，委託專業單位評估當地交通狀況，作為未來改善的參考。
黃志良說，規劃案包含車流管理以及閒置空地的評估等，預計今年就能完成，將來會依照成果報告，規劃交通轉運、停車站點等設施，減輕交通衝擊。
