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進入遠航停飛》黃金年代不復返 國內航線龍頭由盛轉衰
關於遠航申貸及內部財務狀況、疑尋找中國金主投資等諸多疑點，台北地檢署今晚7點將傳喚張綱維說明。（記者簡榮豐攝）
〔記者錢利忠／台北報導〕遠東航空昨天無預警停飛，董事長張綱維甚至流出遺書，稱遭詐騙死不瞑目，不料張綱維今早現身，澄清是烏龍一場，指有3組投資人洽談，陸續將有10億元資金到位，劇情峰迴路轉；關於遠航申貸及內部財務狀況、疑尋找中國金主投資等諸多疑點，台北地檢署今晚7點將傳喚張綱維到庭說明。
成立於1957年的遠航，創辦人為胡侗清，於1970年代期間，遠航擴大營運規模，成為國內及離島航線的龍頭，不料，1986年胡侗清辭世後，爆發家族經營權之爭，又遇上「開放天空」政策，瞬時有7家航空分食國內航線市場，使得遠航營運狀況一度由盛轉衰。
「開放天空」政策始於1987年，因高速公路、鐵路等陸路效能逐漸難以負荷，交通部民用航空局於是頒布「民航運輸業申請設立、增闢航 線、購機執行要點」，不僅放寬新業者投入航空業的相關規定，也開放增闢新航線，國內航線自此進入戰國時代。
1995年間，遠航經營權由股權過半的中華開發及南山人壽集團拿下，並於1997年12月上櫃；1998年遠東航空集團成立後，由胡定吾擔任總裁，董事長則由時任遠航總經理的李雲寧兼任，隨著逐漸開闢國際航線及飛安評鑑、機務維修獲得認證，稱得上是遠航的黃金年代。
好景不常，隨著航空業的高度競爭，遠航於2008年2月14日爆發財務危機，股票被打入全額交割股，同年5月12日，遠航因經營階層發生掏空案件，以致財務周轉不靈，隔日5月13日即宣布停止營業。2009年4月，台北地院裁定準予遠航破產重整，最後樺福集團董事長張綱維以私人名義挹資，遠航自此進入張綱維時代，成為獨資公司。
