最後巡禮! 長榮航空747-400 降落桃機完成最後任務
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長榮航空公司波音747-400機隊中最後一架B-16407號全貨機,6月4日降落桃園機場,執行退役前最後一個航班任務。(記者姚介修攝)

長榮航空公司波音747-400機隊中最後一架B-16407號全貨機,6月4日降落桃園機場,執行退役前最後一個航班任務。(記者姚介修攝)

2019-06-04 19:03

〔記者姚介修/桃園機場報導〕長榮航空公司波音747-400機隊中最後一架B-16407號全貨機,6月4日降落桃園機場執行退役前最後一個航班任務。

隨著有「空中女王」稱號的波音747具有4具發動機機隊正式全數退役,長榮航空各機隊將走入全雙發動機時代,但長榮並沒有如往常舉辦退役活動。

長榮航空波音747全貨機從美國洛杉磯起飛後,橫越太平洋之後6月4日在降落桃園機場,也圓滿完成在長榮航空的服勤任務,機隊人員、地勤人員私底下舉行了自己的紀念活動,感謝747機群為長榮航空立下的汗馬功勞,並著手準備送走這位「老朋友」。

長榮航空1991年11月2日首創世界紀錄,同時引進2架波音747-400型全客機,空機先後降落在當時未更名的中正機場,正式加入長榮航空遠程航線的營運陣容,也成為長程線的主力機種,機隊服務時間長達近27年。

長榮航空前先後總共引進18架波音747-400型機,包括5架全客機,10架客貨機(COMBI),及3架全貨機。後期有2架全客機以及4架客貨機,因應輸運需求改裝成全貨機,6月4日退役的編號B-16407號機就是改裝後的全貨機。

有「空中女王」之稱的747配置4具發動機,航空貨運需求暢旺,尤其是筆記型電腦等電子產品,必須快速地運到市場銷售。長榮航空以波音747機隊並搭配麥道MD-11型機隊提供充足的航空貨物運載能量,長榮航空的貨運營收有一段時間高於客運收入,成為金雞母。

全球航空公司航機設計趨勢走向雙發動機化,以省油設計為主,長榮航空2017年起陸續引進5架波音777-200型全貨機接替波音747型機服勤,目前已經全數到位。

「空中女王」退役後,長榮航空旗下波音777、波音787、空中巴士A330、空中巴士A321等4個機隊,全部都是雙發動機配置,更節省燃油消耗,在油價居高不下的趨勢下,可以有效降低營運成本。

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