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台鐵高雄區間車比台中少2成5 地方要求提高運輸效率

高雄鐵路地下化,台鐵區間車比台中少2成5,地方要求提高運輸效率。(記者陳文嬋攝)

高雄鐵路地下化,台鐵區間車比台中少2成5,地方要求提高運輸效率。(記者陳文嬋攝)

2018-10-17 23:32:34

〔記者陳文嬋/高雄報導〕高雄鐵路地下化通車後搭車人潮不減,其中7個通勤車站班次太少,區間車比台中少2成5,且班距過長達40分鐘,車站內也沒有商店,地方質疑台鐵如何創造車站經濟?要求台鐵改善運輸效率。

高雄鐵路地下化全長15公里,沿線設有10個車站,其中7個通勤車站非交通尖峰每小時只有2班車,民眾質疑班次太少,而且班距過長,尤其科工館、美術館站是觀光景點人潮多,要求假日增加班次。

基進黨鳳山區議員參選人李雨蓁表示,台鐵對高雄誠意不足,台中區間車每小時有5班,高雄區間車竟比台中少2成5,凸顯台鐵仍有增班空間,加派列車、調整班表、補足人力、改善號誌,逐步提高班次,且應增設區間快車,實現台鐵捷運化承諾。

李雨蓁指出,通勤站區間車應縮小到12至15分,大站達成尖峰時段班距8分鐘以內,車站無店沒有觀光亮點,連販賣機也還沒插電,實在令人傻眼,且因應2020南迴電氣化,柴油列車應全面退出地下段,維護車站內空氣品質。

民進黨鳳山區議員陳慧文表示,台鐵捷運化應以便利為考量,增加班次、縮短民眾候車時間,且應與台中一視同仁才合理,避免造成惡性循環,降低民眾搭車意願,要求台鐵儘速改善。

鐵路局說,通勤車站只有2線道,城際列車與區間車共用,才會造成增班不足,將依據營運後實際旅客人數,1個月後調整列車系統因應,另7個通勤車站商店二度流標,目前已上網公告第三次招標,將待後續招商完成後,儘速協助承租業者進駐。

基進黨高市鳳山區議員參選人李雨蓁要求台鐵解決班距問題、改善運輸效率。(記者陳文嬋攝)

基進黨高市鳳山區議員參選人李雨蓁要求台鐵解決班距問題、改善運輸效率。(記者陳文嬋攝)

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