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進入自駕車北美傳意外 交通部：只准在封閉、管制道路測試
目前國內已經有無人小巴在北、中、南各地小規模測試。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕美國驚傳一輛UBER自動駕駛車發生首例死亡車禍，當地全面暫停上路測試；台灣也正推動無人小巴測試，不免讓人擔心萬一發生意外怎麼辦？交通部表示，自駕車申請道路測試尚未預告修法，即便未來上路，也是以公共運輸車輛為主，且會分階段開放，不會一開始就在開放道路上測試。
交通部表示，目前該由哪個單位負責受理自駕車申請道路測試還沒有共識，無人車要到實際道路上測試前，必須先在實驗室測試過，取得完整測試證明，再申請到封閉道路測試，封閉道路測試沒問題後，才能再申請到開放道路，以慢速度、特定環境去測試，每跨到下一個階段前，都要先證明階段測試安全無虞，交通部才會同意跨出下一步。
目前國內要求無人小巴先於公車專用道等封閉式道路測試，就是要做道路環境區隔，盡量排除無法預期狀況發生的機率，不會在完全沒有限制的情況下，就讓無人車跟一般車輛混流行駛。
交通部表示，無人車上路測試前必須先詳細規劃，規範在什麼道路情境下才能測試，這都是為了保障無人車與一般車輛權益、釐清雙方責任。
無人車測試申請時就會先確認要在什麼情境下上路行駛，如果完全遵照申請的情境，萬一發生事故，是其他車輛酒駕或未注意肇事，當然是駕車者要負責；如果是無人車的控制技術出現誤差、測試時蓄意要多嘗試未申請的內容、未依規定做好防護，因此發生事故，當然是由申請單位負責。
不過交通部也解釋，畢竟連人為操作都會發生事故，外界不能期待無人車永遠是「零事故」，或是一發生事故就認為無人車不能上路，將測試結果換算行駛每公里發生事故的機率，只要無人車不比人為開車高，未來只要測試、實驗達標，完成測試後應該就可以開放上路。
