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進入航道問題成關鍵 臺海桃園離岸風電開發案遭退回
「臺海桃園W1N離岸風力發電計畫」今進行專案小組第2次初審會議。（記者楊綿傑攝）
〔記者楊綿傑／台北報導〕政府推動非核家園，發展再生能源，風力發電是其中要角，環境問題小，卻有航道爭議的「臺海桃園W1N離岸風力發電計畫」今進行專案小組第2次初審會議，雖環境問題已經釐清，但航道問題卻因沒與能源局溝通好，最後專案小組做成「退回」建議，此開發案等同於出局。
法商歐風能源（EOLFI）投資的「臺海桃園W1N離岸風力發電計畫」位於桃園市觀音、新屋外海，前次審查的疑問有提到包括浮動式對生態、漁業、地質的影響，部分場域與航道重疊的問題，因此最後被裁定補件再審。
本次會議開發單位提出採取浮動式基礎組裝及錨碇安裝工法，因為不需要打樁，對海域生態影響大幅減小，也提出相關案例資料，並調整計畫場址範圍，離岸距離增為15至22公里，整體面積減少為33平方公里，遠離觀新藻礁距離拉大為15公里以上。
而在影響航道的問題上，開發單位表示，調整之後的風場，已避開多個重要港口的航道及近岸航路交通流量較高區域，距離觀塘工業港、LNG船隻航道、中油天然氣管線、林口外海浮筒等，都已經避開或者拉大距離。
全場雖有環保團體到場，但並未表示反對意見，不過交通部航港局仍然認為，此開發案風場區域與船舶慣用航行空間、兩岸直航航道重疊，而且遮蔽了白沙岬燈塔燈光視角等因素，可能會阻礙現有北部近岸船舶交通流的疑慮，增加船舶航行風險，且此案沒有完成調整後風場的航行安全評估及兩岸直航航道規劃，變更涉及國家安全、海域執法、航道管理等層面問題。
航港局強調，航行安全是他們所關心，且非常重要，他們的意見都是不能影響航行安全，他們尊重開發單位提出再繼續蒐集資料，但是航行安全航港局必須負責，因此最後決定權還是在交通部，「航行安全不能有所打折」。
而環評委員則認為，環境疑慮都已釐清，但航行安全問題其實非環評會議能夠處理的範圍，應該由航港局、目的事業主管機關能源局及開發單位去釐清，因此最後依照環評法施行細則11條之1，退回能源局再進行釐清，未來在環評大會可以再繼續討論。
