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進入路考新制5月上路 駕訓班業者希半年後檢討成本
實際路考新制5月上路，不少考照民眾認為，開著駕訓班的教練車（右）上路，取得駕照後，能減少上路的畏懼感；駕訓班業者則希望上路半年後，可以檢討成本及費用。（資料照，記者葛祐豪攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕預計今年5月開始，考小型車駕照就必須通過實際道路考驗，許多民眾趕在4月份先考駕照，通過場考後再參加路考，即便沒通過也還是能取得駕照。聯合駕訓班班主任林金枝表示，這個政策絕對正確，但希望半年後能夠檢討相關成本，畢竟人力需求、訓練課程時數、保險都增加，還需額外添購相關設備，都使駕訓班業者的成本大增。
交通部公路總局台北市區監理所長袁國治表示，推動實際路考就是為讓民眾取得駕照後能實際開上路，不會有取得駕照卻不敢上路，或是邊上路還要邊學習的情況；且實際路考是外國承認他國駕照中的重點項目，相信台灣接軌國際後，對於這方面也會有很大幫助。
為配合實際路考政策推動並累積辦理經驗與能量，台北市區監理所轄管聯合駕訓班於今日辦理全員道路駕駛考驗，總計共有129名學員參加。除現行場考外，通過者另參加實際道路駕駛考驗，及格者除取得駕照外，更可增進實際道路駕駛的經驗與信心。
袁國治指出，去年3月1日開始就推動小型車試辦汽車道路駕駛考驗，轄下士林、金門、連江3個監理站及台北市10家民營駕訓班，皆陸續參與試辦，並鼓勵個別及駕訓班團體報名參加。
民眾最關心的新制小型車道路駕駛考驗與現行考驗差異，新制是採「場地」考驗加「道路駕駛」考驗方式進行。場考仍保留現行場地內考驗科目，像是倒車入庫、平行路邊停車、曲線進退、鐵路平交道、換檔穩定測試及上下坡道等基本駕駛能力測驗，另增加行駛前檢查及起駛前動作，促使駕駛人養成良好習慣。
道路駕駛考驗則是實際上路考驗，於監理單位指定道路駕駛考驗路線實施，路線長度原則以3至3.5公里為範圍，考驗科目有交岔路口、行人穿越道線、路邊臨時停車、變換車道、路口轉彎及迴車等項目。
今日參加實際路考的民眾朱柏陞認為，在路上考試可以體驗真正開車上路的感覺，也能遇到許多實際上路會碰到的狀況，不像是場考就是考一些觀念與知識；不過今天敗在沒有兩段式開車門，一次就被扣32分慘遭淘汰。
通過實際路考的民眾陳偉傑則說，上路真的不像在駕訓班裡面開車，要隨時注意路況與其他車的動向，教練也會要求起步、過彎、迴轉時，一定要養成查看周邊車輛的習慣，覺得對未來要開車上路很有幫助。
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