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進入少了中油煉油廠 北高雄空品仍是全國最差
環保人士認為，五輕關場後，台塑仁武廠工廠群仍造成PM2.5污染。（記者黃旭磊攝）
［記者黃旭磊／高雄報導］中油煉油總廠關廠後，鄰近左營區仍被環保署列為全國空氣品質最差區域，引發台積電是否適合設廠論戰。
環保署空氣品質監測網數據，去年AQI（Air Quality Index）指標數值達到1百以上（橘色、不良）天數，以左營監測站156天最多，印證台大公共衛生學院副院長詹長權於臉書表示「少了高雄煉油廠，空氣品質還是很不好」。
詹長權於臉書表示，高雄煉油總廠關廠以後，環團方面不准中油將當初分配到的空污排放量，透過交易方式移轉給移入的企業，是因為高雄這段期間，即便少了高雄煉油總廠的排放，空氣品質還是很不好，正因為如此，所以要繼續減量，總量管制就是要定一個目標，不是說隨便開出一個數字就可以隨便買賣。
高雄市議員張豐藤曾推動空污總量管制，他表示，五輕關廠後，VOCs（揮發性有機物污染）數據一定有改善，PM2.5（空氣細懸浮微粒）也有降，另外，環保局汰換11萬多輛二行程機車、石化廠製程更新及台電大林廠停止燒煤等估計減出78萬噸VOCs，希望各廠繼續於3年內減少5%排放，讓台積電、群創等新產業進來，「讓高雄產業轉型腳步能夠快一點。」
張豐藤強調，並不認為五輕關場讓出空污量讓台積電進來，五輕是應政府政策，不是主動減量，「抵扣量不能算中油的，應該讓市府主導分配。」
地球公民基金會副執行長王敏玲說，五輕關廠後，後勁地區兩萬多居民確實感覺到VOCs減輕許多，但北高雄還有仁大工業區、台塑仁武廠工廠群等，造成PM2.5及VOC污染量大，官方將空污歸咎於國道十號等汽機車移動污染源並不妥當。
環保局長蔡孟裕表示，左營站去年PM2.5年均值為30.2，高於104年，但比103年低（34.5），北高雄仁武、楠梓站數值都有增加，應與交通流量有關。
高雄市府認為左營區空污來自高速公路塞車。（記者黃旭磊攝）
五輕關廠後，在地盼舊地轉成生態公園。（記者黃旭磊攝）
