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進入台澳合作追查綠島偷排油污案 立環保外交典範
環保署水保處處長葉俊宏說明綠島油汙相關調查狀況。（記者陳志曲攝）
〔記者陳炳宏／台北報導〕針對日前綠島海岸受不明船隻傾倒油污污染事件，環保署今日召開記者會表示，透過AIS（船舶自動辨識定位系統）追蹤後，發現該船隻（賽浦路斯籍）目前在澳洲靠岸，透過外交部與澳洲政府聯絡後，兩國首次進行合作追查，不過初步查證結果，並未發現有非法排放廢油污水跡象，不過仍將透過空運將採集樣本寄回台灣，明天從澳洲寄回台灣後，將透過環境檢驗所進行分析，並與當初綠島海岸採集油污進行比對。
環保署副署長詹順貴表示，根據航跡圖顯示，該船曾經一度消失，但後來再度發現預計四月初將澳洲西南部埃斯佩蘭斯港口附近停泊，經聯絡澳洲海事安全局後發現4月1日該船蹤跡，環保署同仁立即出發橫越6550公里，4月4日抵達當地登船檢查，環保署水保處處長葉俊宏則表示，綠島污染在3月24日已經清除完畢，總重量達5884公斤，清除費用約200萬元，將來一但查緝到元兇，將針對海洋除污與海洋覆復育進行求償。
精通海事法的輔大財經法律系教授黃裕凱表示，該船雖然掛籍是賽浦路斯，但賽浦路斯僅是權宜傳籍國輪，真正船東是全球非常有經驗的海洋大國，台灣雖然非《國際防止船舶污染公約》MARPOL締約國，但澳洲政府仍願意協助我們，雖然目前還沒有明確證據顯示是該船所為，但此次蒐證其跨國合作稽查油污的典範，其宣示意義大於一切，讓每年經過台灣附近海域的數萬艘船舶知道我國維護海洋環境的決心，這也是自己數十年來首度看到的案例，也讓國際社會知道台灣查緝污染海洋的決心。
黃裕凱說，今天與澳洲合作是一個跨國環保外交的重要典範，也是海洋無國界、環保無國界的典範，即使事後證明不是這艘船，未來可以的船也能透過此次國際合作模式進行調查，日後如果一旦查獲，跨國求償不會是難事。
當初環保署根據海流漂到海岸的時間，及綠島當地多位潛水教練在該時間點發現油污狀況，再對照中央氣象局資訊是吹西北風，及綠島燈塔人員在該時間有發現一艘大船由北往南，距離燈塔約4至5海浬。綜合各項因素，認為由綠島西側約4至5海浬，上午約10:30左右通過的船隻嫌疑最大。
環保署副署長詹順貴表示，根據航跡圖顯示，該船曾經一度消失，但後來再度發現預計四月初將澳洲西南部埃斯佩蘭斯港口附近停泊，經聯絡澳洲海事安全局後發現4月1日該船蹤跡，環保署同仁立即出發橫越6550公里，4月4日抵達當地登船檢查。
環保署水保處處長葉俊宏指出，環保署同仁在澳洲海事安全局檢查原陪同下，上船蒐證，包括查驗相關文件、以及採集貨櫃樣品，初步查證結果，雖並未發現有非法排放廢油跡象，不過仍將透過空運將採集樣本寄回台灣，與當初綠島海岸採集油污進行比對。
環保署署長李應元表示，這次採證去程6550公里、來回超過1萬3000公里，去程轉機三次，回程轉機4次，採證作業從當地早上9點到下午4點，正宣示台灣在維護國際海洋生態努力不缺席，以及政府追緝不法的決心，也非常感謝澳洲政府提供的協助。
李應元表示，由於航行日誌，AIS，電腦輔助等資訊中，該船AIS在離開台灣海域後曾經關閉一段期間，航跡圖顯示，確定曾經行經花蓮與綠島，所以不排除是有經驗的船長做了相當程度的毀滅跡證。
環保署也表示，本次任務最重要的工作，是於4月4日上午9時由環保署簡任技正宋欣真、副主任劉嘉洪、資深驗船師李前鋒等3人，會同澳洲海事安全局港口國管制檢查員，於埃斯佩蘭斯港口共同搭乘臨港艇登上可疑船舶進行查驗與採樣，除了取得船舶國籍證書、國際防止油污染證書、船員名單、油料紀錄簿、航行計畫等相關文件，亦已採集船上7處油艙共15瓶的含油樣品。
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環保署署長李應元（右）與遠赴澳洲查驗、採樣的人員視訊通話。（記者陳志曲攝）
