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    尖峰時段國道費率 鄭運鵬:應大幅提高

    針對國道尖峰時段塞車問題始終無解,立法委員鄭運鵬今日於立法院交通委員會質詢時,建議交通部大幅提高尖峰時段費率,並降低離峰時段費率甚至是不收費。(資料照,記者顏宏駿攝)

    針對國道尖峰時段塞車問題始終無解,立法委員鄭運鵬今日於立法院交通委員會質詢時,建議交通部大幅提高尖峰時段費率,並降低離峰時段費率甚至是不收費。(資料照,記者顏宏駿攝)

    2017/03/22 13:44

    〔記者鄭瑋奇/台北報導〕針對國道尖峰時段塞車問題始終無解,立法委員鄭運鵬今日於立法院交通委員會質詢時,建議交通部大幅提高尖峰時段費率,並降低離峰時段費率甚至是不收費,讓民眾爽要爽到,痛也要痛到;但最後國道總收入保持不變,沒有從民眾口袋多拿一毛錢。若有民怨說剝奪民眾小確幸,鄭運鵬說就推給他,說他建議去做交通部只是做研究,讓民眾罵他都沒關係,重點是要讓民眾塞車不要塞那麼久。

    今年國道清明疏運措施有關費率,與以前有差別的部分僅前一週六、日提供優惠由8折改為7折;國道3號新竹系統至燕巢從8折改為75折。鄭運鵬表示,基隆-高雄單趟370公里,國3新竹系統至燕巢260公里,費率才分別差36元跟14元,根本連小確幸都不算,保證這個措施不會有效。因為2014年就有做過差別費率,台北-宜蘭尖峰時段費率貴5成,離峰時段上路最多才省32元;當時省32元方案都失敗,不認為西部國道現在這個差別費率會有效,如果有效,國1湖口、五股、國5等路段就不會每次都在塞。

    鄭運鵬呼籲要擴大差別費率級距,像是日本有的長隧道每公里最高約台幣12元,比台灣貴10倍,因此,台灣要做差別費率一定要擴大,讓民眾自己選擇易壅塞時段、路段上路時,就要受塞車、費用又較貴的雙重懲罰。

    對於交通部清明疏運措施,立委葉宜津也質疑近17次的疏運手段都一樣,不外乎高乘載管制、替道道路、增加班次等;且認為替代道路完全不會有效。葉宜津說自己春節走過替代道路從新營到台南,原本國道只要30分鐘,但走替道道路竟然花2小時,中間還因沒有指標一度迷路;還有民眾反應從土城-關西原本也只要30~40分鐘,但走替代道路竟然花了3小時才到。葉宜津說交通部規劃這種替代道路,民眾寧願在國道上塞1小時,還比走替代道路還要快,交通部不能隨便弄張替代道路的圖就說有疏導措施。

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