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進入新台華輪案出現轉折 交由中央統籌規劃
新台華輪案出現轉折，由中央接手統籌規劃。（記者劉禹慶攝）
〔記者劉禹慶／澎湖報導〕紛擾多時的新台華輪案，在政務委員張景森多次抵澎，傾聽地方民意後，決定將原由地方政府自負盈虧方式，轉由中央接手統籌規劃，避免因地方財力不足，導致重蹈台馬輪覆轍，未來離島航線可望比照辦理。
澎湖各界積極爭取新台華輪案，中央同意補助18億建造新船費用，附帶條件為地方自負盈虧。全案由於受限經費規模、自負盈虧等條件限制，又需考量冬季航行、載貨需求等，造船計畫修正後，也僅能讓船體維持鋼質單船體，噸位提升至近萬噸、航速提升至26節，但與地方需求及縣府想法仍有落差。
縣長陳光復表示，受限於18億規模且需自負盈虧，要建造一艘能滿足載貨、冬天能航行、又要省油、航速夠快等需求的客貨輪，幾乎是不可能的任務，縣府更無法負擔一年5000萬以上的虧損，再者，以連江縣建造台馬輪為例，新船開航一年即維修20多次，如何確保新船達成地方需求又能確保營運穩定，必須由中央與地方一同檢討。
經過立委、澎湖縣府會積極爭取，轉由中央接手，縣府建議中央新台華輪案，改以客貨分流方式執行，一艘為7000噸左右的滾裝客貨輪，專營高雄航線，確保載貨及部分載客需求，冬天亦能航行。另一艘為約2000噸以載客為主、載貨為輔，7級風浪可行駛的高速客貨輪，專營布袋航線，利用航程約1小時的優勢提高乘客搭乘意願，讓客貨分流，也確保冬季運輸可以維持。
