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進入台鐵站務員自組工會 9/6赴交通部陳情
台鐵以站務員為主的員工，自組產業工會，訂赴交通部陳情。（台鐵提供）
〔記者甘芝萁／台北報導〕台鐵秋節車票幾乎已賣光，不過，鐵路疏運仍因台鐵與司機、站務員的休假爭議未解仍有變數。現以站務員為主力的台灣鐵路產業工會籌備小組，9月6日發動進300名休假的運務人員到交通部陳情，若未獲善意回應，擬秋節合法休假。
為捍衛台鐵運務人員權益，以運務人力為主組成台鐵產業工會籌備小組日前對會員發出公開信，除聲明產業工會成立的合法性外，也批評鐵路工會遭資方把持，公開信內容如下：
臺鐵產業工會公開信：
致敬愛的前輩同仁，近日來台鐵內部紛爭不斷，基層員工自組產業工會，訴求改善勞動條件，卻屢屢遭到工會不承認以及不合法為由拒絕溝通，更被新任工會代表指控，指名為受到某集團的控制，試圖汙名化產業工會。
但究其產業工會草創本旨，是為了替員工發聲，並完全透過員工自主參加的方式，湊集了三十多人的籌備小組，努力運作至成立大會，終有現在的規模跟組織。
我們為何要站出來，諸位台鐵員工應該非常明白，就是因為企業工會之腐敗跟無為，當我們前進時，遭遇到的阻力就更大，尤其在新任代表們上台之後，更以兩封給現任代表還有桃產的公開信揭開了打壓序幕。主旨就是：藉打工會、暗助資方、輕渡中秋、下屆收成！而未來可能擔任理事長的張文正先生，已曾經在三班制談判時擔任工會主秘，而昨日的運務處會議，竟然又請下屆的運務代表來座談，更是前所未有之事。資方跟工會掛鉤已是事實！他們無視現任的代表任期，也無視現任工會的存在。
張文正理事長，擔任過兩任鐵路工會理事長，又擔任了鐵路聯合會的理事長，鐵聯會名為鐵路工會的上級組織，實則為酬庸性質的接續職涯，在做完任期之後，他又擔任了局本部公關室的職務。試問與資方如此關係良好之人，能夠真正地為員工喉舌，向資方抗議跟談判嗎？還是說，員工的福利待遇，早已被出賣了？
鐵路工會應該強調傳承跟接棒，由年輕人出來捍衛新一代的鐵路存在價值，但卻由一位與資方良好的老前輩出來主持大局。發了兩篇完全無視員工心聲的文稿，站在資方的角度高喊團結，實則令員工感到不齒。
而為何烽火之引燃，緣起現任工會理事長積極喊話而終於與交通部長會面，可是提出的三點訴求僅提到人力問題，且還是針對營運的約僱人員，無關正職員工的勞動條件，令員工極為憤慨才有了這樣的產業公會。而產業工會積極蒐集地方訴求，整理並提出給局方，卻僅有台北運務段開會討論，最後想行文給我們參與時卻遭到企業工會阻攔！而隨後企業工會發聲明也僅表示爭取到夜班120元的夜點費。長期下來，資方對運務人員的態度就是如此，視若無睹，如果不是產工的人員自發組織，試問台鐵還要壓榨運務人員多久呢？
最後，我們產業工會沉重呼籲，企業工會應擺脫舊思維和過去的酒國吃喝文化，站在員工的角度思考，支持員工自主發起的依法休假，不要牽拖外來的諮詢組織，真正看到員工的需求，台鐵才有改變的希望。我們再次重申，產業工會是群有理想抱負的年輕人為改變台鐵而來，希望不要再打壓跟漠視，也期待交通部和鐵路局長官，能夠看到我們的需求出面協商，建立良好的溝通管道，照顧真正代表員工心聲的產業工會。同時呼籲9/6交通部前，產業工會活動請運務人員及台鐵各單位夥伴踴躍參與。
