離開
進入北市提「公車里程收費」 新北交局長王聲威狠打槍
「公車里程計費座談會」今早於東吳大學城中校區舉行，左起為北市公運處長陳榮明、交通文教基金會董事曹壽民、新北交通局長王聲威。王聲威於現場打槍公車里程收費方案。（記者何世昌攝）
〔記者何世昌／台北報導〕北市府交通局公運處委託台北市交通文教基金會與中華民國運輸學會共同舉辦「公車里程計費座談會」。公車里程計費研究案主持人暨交通大學運輸研究中心主任邱裕鈞，根據起程里程5公里、8.5公里，提出A案、B案共2試算方案。但都遭新北市交通局長王聲威打槍。
邱裕鈞指出，根據悠遊卡刷卡資料進行大數據分析，逾6成乘客搭乘距離少於5公里，約8成乘客搭成距離少於8.5公里（現行公車段次啟程里程）；顯示票價結構失衡，短程乘客交叉補貼長程乘客，此舉不公平，因此提出公車里程收費。
邱裕鈞表示，綜合考量乘客負擔能力、政府財政、業者營收，以及提高運量，初步建議2案：A案以現行票價啟程里程8.5公里維基準，B案以5公里為啟程里程，並納入公車補貼，分別設計出30元、36元的票價上限。
前者，啟程費率15元，8.5公里後，續程費率每公里約2.1元，票價上限若以36元計，政府需再多補貼600萬元；若以30元計，政府需再多補貼1.5億元。後者，啟程費率12元，5公里後，續程費率每公里約2.87元，票價上限若以36元計，政府需再多補貼1800萬元；若以30元計，政府需再多補貼2.2億元。
對此，新北市交通局長王聲威聽完簡報，二話不說打槍提案。王指出，公車里程收費，不僅乘客要多付錢、政府補貼款也將增加，新費率也無法確保得穩定既有客群、並開發新客群、吸引機車族搭乘；他質疑，政策轉變的正當性不足、政策手段與目的也不符。
對此，北市公運處長陳榮明回應，實施里程計費後，會重新設計路線，設計對乘客較有利、成本相對低的路線。
「公車里程計費座談會」今早於東吳大學城中校區舉行，北市公運處長陳榮明、新北市交通局長王聲威、交通文教基金會董事曹壽民、公車里程計費研究案主持人暨交通大學運輸研究中心主任邱裕鈞、交通部路政司副司長王穆衡、北市公車聯營管理中心執行長余偉斌等人出席。
