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進入廉航飛台搶市 馬印航空6月報到
威航首航馬尼拉，舉行灑水儀式。（威航提供）
〔記者甘芝萁／台北報導〕廉價航空越來越普及，帶動旅遊市場發展，而自民國93年捷星成為首家在台營運的廉航後，迄今台灣已有20家廉航業者經營30條航線，預計今年6月又會有馬印航空進入台灣市場，開行桃園到亞必航線，屆時家數將增為21家，總計共營運31條航線。
民航局在交通部部務會報上報告「低成本航空在我國發展現況」，民航局指出，自93年12月首家廉航進入台灣市場營運後，近年來在台營運的廉航家數持續增加；而民航局也修正民用航空運輸業管理規則，開放國籍低成本航空成立，並陸續與東北亞、東南亞、澳門及中國等國家地區修訂航約，增加容量或開放天空，鼓勵各國廉航進入台灣。
民航局空運組組長韓振華指出，近3年有多家業者進駐台灣，並陸續開航新航線，加上台灣虎航、威航等兩家國籍廉航成立營運，去年廉航載客人數達473萬人次，市占率約12%；而廉航的營運也來更多外籍旅客，根據統計，除國人偏好的日本、曼谷航線，外籍旅客約占三成到四成外，其他地區外籍旅客搭乘比率都超過五成，新加坡、馬來西亞的旅客人數大幅成長。
韓振華表示，推動廉航發展也促使一般航空票價更便宜，以新加坡及東京成田的機票票價為例，去年的票價約1萬2361元及1萬1065元，較101年的平均售價降幅達17%；此外，國籍廉航的進入也調整市場結構，提升國籍航空的競爭力，今年1到2月台灣虎航的載客率也超越原本排名第一的酷航，市占率達17.8%，威航也急起直追，載客率排名第5，市占率達7%。
不過目前廉航在台營運仍以桃園機場為大宗，韓振華指出，80%的廉航運量集中在桃園機場，但目前桃機已接近飽和，因此鼓勵廉航往中南部機場發展，調降松山及桃園以外機場的國際線降落費，只要在高雄及台中機場開航，降落費可減收10%，其他機場降落費減收50%；並協調機場延長宵禁時間。
台灣虎航今年1、2月載客率排所以廉航的第一名。（台灣虎航提供）
