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進入中捷採避震降噪音工法 林陵三視察
中捷工法採取連續長焊鋼軌，副市長林陵三（右二）前往了解。（記者蘇金鳳攝）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中捷運綠線的車體將在今年底運到台中來，而目前捷運工程正在全力施工中，副市長林陵三今天視察捷運北屯的G3車站表示，捷運工程一直都有在進行，預計107年底試營運，109年底正式營運。
副市長林陵三在交通局長王義川的陪同下，今天到北屯松竹路、旱溪西路的G3車站視察，林陵三表示，中捷採取避震降噪音工法，跟高鐵及北捷都一樣，主要是提昇安全性與舒適度。台中捷運綠線全線長約16.71公里，高架段約15.94公里，地面段約0.77公里，共計16座高架及2座地面車站，5級機廠1座。
林陵三表示，中捷綠線採鋼軌鋼輪系統，可分為北屯機廠的道碴道床軌道、主線道的無道碴道床軌道以及用於轉彎處的浮動式道床軌道。
目前的捷運工法，是將每支18公尺的鋼軌以電阻火花焊及鋁熱焊劑焊接成一無縫連續鋼軌，不會有撞擊噪音振動產，可讓旅客增加乘坐的舒適度。
北捷中區工程處副處長陳俊宏表示，台鐵軌道為伸縮縫鋼軌，以兩塊魚尾鈑搭接，使得振動較大、維修性較不足，台中捷運軌道工程就不會有如此問題。
此外，浮道床軌道就是利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片，在捷運轉彎處設置可發揮車子「避震器」的效果，降低20至45分貝的噪音，目前總體軌道工程進度約25%，超前預定原先進度的一倍。為了讓捷運沿線的居民不受捷運行使時的干擾，在穿越民宅路段時，會使用浮動道床工法， 多半是在彎曲的地方。
林陵三表示，捷運工程一直都有在進行，預計107年底試營運，109年底正式營運。
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