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進入疏解新五路車流 新工處擬建匝道銜接台65線及中山高
台65線快速道路五股端下橋處無法直接銜接中山高，所有車輛需先下平面車道新五路才能從五股交流道上中山高，形成壅塞，新北市工務局新工處計劃增設跨越新五路匝道疏解車流。（新北市交通局提供）
〔記者郭顏慧／新北報導〕台65線快速道路串聯五股、泰山、新莊、板橋及土城等行政區，但因五股端下橋處無法直接銜接中山高，所有車輛需先下平面車道新五路才能從五股交流道上中山高，形成壅塞，新北市工務局新工處計劃增設跨越新五路匝道疏解車流，規劃設計報告日前完成，將送公路總局和高速公路局審查。
台65線快速道路連接五股到土城，通車之初號稱往返兩地車程不到20分鐘，比平面道路節省40分鐘，但實際狀況並非如此，因台65線無法直接銜接五股交流道，欲前往中山高車輛需先下平面車道，行駛一小段新五路才能再上高速公路，下中山高車流欲上台65線，在下五股交流道後同樣須行經新五路，加上當地有台六十四線與中山高車流匯集，不僅平面車輛爭道，也造成匝道回堵，塞車戲碼天天上演，對於用路人來說簡直是噩夢一場。
新工處企劃科長魏竹威表示，通車以來確實經常接獲民眾抱怨，因此3年前市府即著手評估增設跨越新五路匝道可行性，目前初步規劃興建兩處匝道，台65線快速道路往中山高方向，擬在65線外側車道設置高架匝道銜接中山高主線，中山高往65線方向，除保留原有銜接新五路匝道，也將興建橫跨新五路、楓江路口高架匝道，匝道於中港西路、中港南路前逐漸降坡與新五路銜接，興建經費工程費加用地徵收費估計須7‧7億元，由地方和中央共攤。
魏竹威解釋，中山高往65線方向未興建直接銜接匝道原因，主要是評估當地穿越性車流居多，下高速公路車輛並非全數都會行駛台六十五線，反而多數是要上台一線高架橋往三重和台北市，加上工程費可以減半才會作此規劃。
