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進入打擊松機空汙 促開徵航空燃油空汙費
松山機場航空燃油是空汙來源之一，北市環保局督促油品業者自主減低硫含量，並建議環保署開徵航空燃油空汙費及標檢局加嚴航空燃油硫含量標準。（記者謝佳君攝）
〔記者謝佳君／台北報導〕松山機場去年飛機起降60647架次，產生21.8公噸硫氧化物，是重要空汙來源之一。環保局檢測，台塑石化生產的航空燃油含硫量1400ppm，雖然未超出標準，仍比太平洋地區許多國家高，已督促台塑自主減量，並建議環保署開徵航空燃油空汙費及標檢局加嚴航空燃油硫含量標準。
松機航空燃油主要來自台塑石化和台灣中油，環保局檢測，台塑和中油的油品含硫量平均值分別為1400ppm與400ppm，雖然符合法規標準3000ppm，世界各國航空燃油規範也在1000ppm~3000ppm，但太平洋地區許多國家實際含硫量約介於348ppm~830ppm，顯見國內業者仍有減量空間。
環保局表示，經與兩油品業者討論，台塑表明明年3月底前會將硫含量降至1100ppm以下，並增設加氫脫硫設施；中油也會持續提供低硫油品。
環保局也建議環保署檢討「移動源空氣汙染防制費收費費率」，增加航空燃油為開徵對象，依油品硫含量多寡分級收費；同時要求標檢局檢討加嚴航空燃油的硫含量標準。
