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進入潮州站以南未電汽化路段須轉車 旅客嘆不便
南迴線起點枋寮站尚未電汽化，搭柴油區間車到屏東須在潮州站換車。（記者李立法攝）
〔記者李立法／屏東報導〕台鐵潮州至屏東站高架化後，全面採用電汽化列車，舒適性提高，噪音也降低不少，但潮州改為始發站後，尚未電器化的枋、潮線，沿線的東海、佳冬、鎮安及崁頂4站，因特級列車過站不停，只能搭乘柴油區間車到潮州轉換電汽化列車到屏東，讓當地民眾感到不便。
台鐵表示，潮州成為西部幹線始發站後，從潮州發車北上的各級列車均為電聯車，柴油車目前只行駛在尚未電汽化的台東至潮州線，除往來台東與高雄間的柴油自強、莒光等特級車，其餘柴油車只行駛到潮州站，須等到109年全島電汽化後，才能解決目前在潮州轉車問題。
過去西部幹線電汽化只到高雄，屏東旅客北上得在始發站高雄換車，現在屏東已電汽化，始發站也改在潮州，但對屏南旅客而言，坐火車到屏東，反而要在潮州換車，令這些旅客感到錯亂與不解，近來陸續向台鐵反映西部幹線列車改點後的不便。
台鐵解釋，枋寮至潮州約1個小時車程，中間有東海、佳冬、林邊、鎮安、南州及崁頂等站，特級列車只停靠運量較高的枋寮、林邊、南州及潮州站，東海、佳冬、鎮安及崁頂等運量較低的4站只有區間車停靠，因為是柴油普通車，只能開到潮州站，若要坐往屏東得換搭電聯車。
從潮州北上的通勤族，最近明顯感受到列車品質的提升，對潮州至屏東沿線兩旁居民而言，柴油列車大幅減少後，電汽化列車通過時的噪音也有顯著降低，但對習慣在崁頂等4站搭車的民眾而言，反而變得比以前更不方便，在全島電汽化完成之前，只能就近轉往到特級列車有停靠的高運量站上車。
台鐵潮、屏線高架化後，全面行駛電汽化列車，車廂品質明顯提升。（記者李立法攝）
