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進入轉向仍撞上 查「避碰雷達」有無失效
海巡人員調查亞泥二號與漁船碰撞的痕跡。（記者蔡彰盛翻攝）
〔記者甘芝萁／台北報導〕亞泥二號貨輪昨凌晨與世暉31號漁船相撞，當時亞泥二號的避碰雷達到底有無事先預警？
亞號當時由二副值班，船長說二副有看到世號，並緊急採取避碰措施，但仍不幸撞上，二副則於筆錄上說，案發時亞號的避碰雷達有偵測到世號漁船靠近，且有做出轉向動作，但亞號疑似為了閃避另一艘漁船，來不及避開才撞上世號。
當時海象狀況良好，若依船長的說法，為何亞泥二號要等到肉眼看到漁船，才有閃避動作，二副說船上的自動避碰雷達有預警，且馬上做出轉向動作，為何還會發生碰撞？航港局表示仍在調查中。
航港局說，船隻上的自動避碰雷達可提醒船隻前方有障礙物，由船員自行設定雷達提醒距離，可設為三浬、六浬或十二浬等，當前方有其他船隻進入雷達範圍內時，船上警示系統便會響起提醒，船員須自行將船隻轉向，不過在實務操作上，仍會因浪大或前方船隻太小，雷達有時無法偵測的情形。
至於船副的工作職責及工作時數，是依據國際海事組織制定的相關國際公約來規範，一般來說，船上大副、二副（資深船副）及三副（資淺船副）各有不同的值班時間，船副航行當值工作時數為八小時，並採四小時輪班制，其中二副是零點到四點，大副是四點到八點，三副是八點到十二點，事發時由二副值班並無不妥。
